Tesla Robotaxi: టెస్లా రోబోటాక్సీకి కొత్త తలనొప్పి.. రాత్రివేళ పిల్లులను గుర్తించలేకపోతున్న కార్లు!
ఈ వార్తాకథనం ఏంటి
టెస్లా రోబోటాక్సీ సేవకు ఓ కొత్త సమస్య ఎదురవుతోంది. తమ రోబోటాక్సీ సర్వీస్‌ ప్రస్తుతం 'క్యాట్‌ ప్రాబ్లమ్‌' (Cat Problem)తో ఇబ్బంది పడుతోందని టెస్లా అధినేత ఎలాన్‌ మస్క్‌ అంగీకరించారు. ముఖ్యంగా రాత్రి వేళల్లో చిన్న జంతువులను గుర్తించడంలో వాహనాలకు సమస్యలు ఎదురవుతున్నాయని ఆయన తెలిపారు. తక్కువ వెలుతురులో బూడిద రంగు పిల్లులు, బూడిద రంగు రోడ్డుపై ఉన్నప్పుడు వాటిని గుర్తించడం మరింత కష్టంగా ఉంటోందని మస్క్‌ పేర్కొన్నారు.
వివరాలు
రోబోటాక్సీ సేవల సమయం పెంపు
ఈ సాంకేతిక సవాళ్లు ఉన్నప్పటికీ టెస్లా తన ఆస్టిన్‌ రోబోటాక్సీ పైలట్‌ సేవల నిర్వహణ సమయాన్ని మరో గంట పెంచాలని నిర్ణయించింది.
దీంతో రాత్రి వేళల్లో రోబోటాక్సీ సేవలు రాత్రి 10 గంటల నుంచి 11 గంటల వరకు అందుబాటులో ఉండనున్నాయి.
అయితే ఈ పొడిగింపు ఉన్నప్పటికీ.. ప్రస్తుతం ఉన్న సేవల సమయం 2025 జూన్‌లో రోబోటాక్సీని ప్రారంభించిన సమయంలో ఉన్న దానికంటే తక్కువే. అప్పట్లో ఈ సేవలు ఉదయం 6 గంటల నుంచి అర్ధరాత్రి వరకు అందుబాటులో ఉండేవి.
వివరాలు
ఆప్టికల్‌ కెమెరాలతో అసలు సమస్య ఏంటి?
రోబోటాక్సీలో ఎదురవుతున్న సమస్యపై మస్క్‌ చేసిన వ్యాఖ్యలు.. టెస్లా ఉపయోగిస్తున్న ఆప్టికల్‌ కెమెరాల పరిమితులను మరోసారి వెలుగులోకి తెచ్చాయి.
ఆప్టికల్‌ కెమెరాలు పాసివ్‌ సెన్సర్లుగా పనిచేస్తాయి. అంటే వస్తువులను గుర్తించేందుకు అవి చుట్టూ ఉన్న వెలుతురు, వస్తువులు-పరిసరాల మధ్య ఉండే కాంట్రాస్ట్‌పై ఆధారపడతాయి.
ఉదాహరణకు చీకటి తారురోడ్డుపై బూడిద రంగులో ఉన్న జంతువు కనిపిస్తే.. అది చాలా తక్కువ వెలుతురును ప్రతిబింబిస్తుంది.
దాని ఆకారం, రంగు చుట్టూ ఉన్న వాతావరణంతో పెద్దగా తేడా లేకపోవడంతో కెమెరాకు దాన్ని గుర్తించడం కష్టమవుతుంది.
ఇలాంటి పరిస్థితుల్లో లైడార్‌ (LiDAR), రాడార్‌ (Radar) వంటి యాక్టివ్‌ సెన్సర్లు ఉపయోగపడతాయి. ఇవి పరిసరాల్లోని సహజ వెలుతురుపై ఆధారపడకుండా వస్తువులను గుర్తించగలవు.
వివరాలు
వేమోలో బహుళ సెన్సర్ల వినియోగం
గూగుల్‌ మాతృసంస్థ ఆల్ఫాబెట్‌కు చెందిన సెల్ఫ్‌ డ్రైవింగ్‌ విభాగం వేమో (Waymo) మాత్రం భిన్నమైన విధానాన్ని అనుసరిస్తోంది.
వేలాది వాహనాలతో 24 గంటలూ, వారంలో ఏడు రోజులూ సేవలు అందించేందుకు కెమెరాలు, లైడార్‌, రాడార్‌ వంటి పలు రకాల సెన్సర్లను వేమో ఉపయోగిస్తోంది.
ఈ సామర్థ్యాన్ని ఈ ఏడాది ఆగస్టులో వేమో సహ-సీఈఓ దిమిత్రి డోల్గోవ్‌ కూడా ప్రదర్శించారు. వెలుతురు లేని రోడ్డుపై పిల్లలు, కుక్కలు పరుగెత్తుతున్న దృశ్యాలను ఆయన విడుదల చేశారు.
ఆ దృశ్యాల్లో ఆప్టికల్‌ కెమెరాలు చీకటిలో స్పష్టమైన దృశ్యాన్ని అందించడంలో ఇబ్బంది పడగా.. లైడార్‌ ఫీడ్‌ మాత్రం ఆ పిల్లలు, కుక్కలను స్పష్టంగా ట్రాక్‌ చేసింది.
వివరాలు
విజన్‌-ఓన్లీ విధానానికే టెస్లా కట్టుబాటు
కెమెరా ఆధారిత వ్యవస్థలో ఇలాంటి సవాళ్లు ఎదురవుతున్నప్పటికీ టెస్లా మాత్రం మస్క్‌ నాయకత్వంలో విజన్‌-ఓన్లీ వ్యూహానికే కట్టుబడి ఉంది.
కంపెనీ 2021లో ఉత్పత్తి వాహనాల నుంచి రాడార్‌ యూనిట్లను తొలగించింది. 2022లో అల్ట్రాసోనిక్‌ సెన్సర్లను కూడా నిలిపివేసింది.
లైడార్‌ టెక్నాలజీని మాత్రం టెస్లా పూర్తిగా దూరంగా ఉంచింది. అయితే టెస్లా అనుసరిస్తున్న ఈ విధానంపై ఇప్పుడు భద్రతా నియంత్రణ సంస్థలు కూడా దృష్టి సారించాయి.
తక్కువ దృశ్యమానత ఉన్న పరిస్థితుల్లో ఫుల్‌ సెల్ఫ్‌ డ్రైవింగ్‌ (FSD) వ్యవస్థకు సంబంధించిన ఢీకొనుళ్లపై అమెరికా నేషనల్‌ హైవే ట్రాఫిక్‌ సేఫ్టీ అడ్మినిస్ట్రేషన్‌ (NHTSA) దర్యాప్తు చేపట్టింది.
ఈ దర్యాప్తులో భాగంగా 32 లక్షల టెస్లా వాహనాలు పరిశీలనలో ఉన్నట్లు సమాచారం.