Cockpit Rules: కాక్‌పిట్‌లో పైలట్‌ ఒంటరిగా ఉంటే ఏం జరుగుతుంది? ఈ ప్రమాదాలే సాక్ష్యం
ఈ వార్తాకథనం ఏంటి
విమానంలో వందల మంది ప్రయాణికులు ప్రయాణిస్తుంటారు. వారందరి ప్రాణాల భద్రతలో కాక్‌పిట్‌లోని పైలట్ల పాత్ర అత్యంత కీలకం. అయితే.. కాక్‌పిట్‌లో ఒక్క పైలట్‌ మాత్రమే మిగిలితే పరిస్థితి ఎలా ఉంటుంది? ఆ వ్యక్తి వల్లే ప్రమాదం జరిగితే ఏంటి? ఇలాంటి ప్రశ్నలకు సమాధానాలు వెతికే క్రమంలో విమానయాన రంగం గతంలో జరిగిన రెండు ఘోర ప్రమాదాలను కీలకంగా పరిగణించింది. ఈజిప్ట్‌ఎయిర్‌ 990, జర్మన్‌వింగ్స్‌ 9525 ప్రమాదాలు కాక్‌పిట్‌ భద్రతా నిబంధనలపై తీవ్ర ప్రభావం చూపాయి.
వివరాలు
1999లో తొలి హెచ్చరిక
1999 అక్టోబర్‌ 31. ఈజిప్ట్‌ఎయిర్‌ 990 విమానం న్యూయార్క్‌ నుంచి కైరోకు బయలుదేరింది.
విమానం సుమారు 33 వేల అడుగుల ఎత్తులో ప్రయాణిస్తున్న సమయంలో కెప్టెన్‌ కొద్దిసేపు కాక్‌పిట్‌ నుంచి బయటకు వెళ్లారు.
దీంతో రిలీఫ్‌ ఫస్ట్‌ ఆఫీసర్‌ గేమీల్‌ అల్‌ బటౌటీ కాక్‌పిట్‌లో ఒంటరిగా ఉన్నారు. ఆ తర్వాత కొద్దిసేపటికే విమానం అనూహ్యంగా కిందికి దిగడం ప్రారంభించింది.
కెప్టెన్‌ తిరిగి కాక్‌పిట్‌లోకి వచ్చి విమానాన్ని అదుపులోకి తీసుకునేందుకు ప్రయత్నించారు.
అయితే ఇద్దరు పైలట్లు విమాన నియంత్రణ కోసం పరస్పర విరుద్ధమైన చర్యలు చేపట్టినట్లు దర్యాప్తులో వెల్లడైంది.
చివరకు విమానం అట్లాంటిక్‌ మహాసముద్రంలో కూలిపోయింది. ఈ ప్రమాదంలో విమానంలో ఉన్న 217 మంది ప్రాణాలు కోల్పోయారు.
వివరాలు
1999లో తొలి హెచ్చరిక
అమెరికా దర్యాప్తు సంస్థ నేషనల్‌ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్‌ సేఫ్టీ బోర్డు (ఎన్‌టీఎస్‌బీ).. ఫస్ట్‌ ఆఫీసర్‌ చేపట్టిన నియంత్రణ చర్యలే ప్రమాదానికి కారణమని నిర్ధారించింది.
అయితే ఆయన అలా ఎందుకు వ్యవహరించారన్న విషయాన్ని మాత్రం ఖచ్చితంగా తేల్చలేదు.
మరోవైపు ఈజిప్ట్‌ దర్యాప్తు బృందం మాత్రం విమానంలో యాంత్రిక లోపం కారణంగానే ప్రమాదం జరిగిందని పేర్కొంది.
వివరాలు
2015లో మరో ఘోర ప్రమాదం
ఈ ఘటన జరిగిన 16 ఏళ్ల తర్వాత మరో విషాదం చోటుచేసుకుంది.
2015 మార్చి 24న బార్సిలోనా నుంచి డ్యూసెల్‌డార్ఫ్‌కు వెళ్తున్న జర్మన్‌వింగ్స్‌ 9525 విమానంలో కెప్టెన్‌ కొద్దిసేపు కాక్‌పిట్‌ నుంచి బయటకు వెళ్లారు.
ఆ సమయంలో ఎయిర్‌బస్‌ ఏ320లో కోపైలట్‌ ఆండ్రియాస్‌ లూబిట్జ్‌ మాత్రమే లోపల ఉన్నారు.
కెప్టెన్‌ బయట ఉన్న సమయంలో లూబిట్జ్‌ విమానం ఆటోపైలట్‌ సెట్టింగ్‌ను మార్చి.. దానిని క్రమంగా కిందికి దింపడం ప్రారంభించారు.
కెప్టెన్‌ తిరిగి కాక్‌పిట్‌లోకి రావడానికి ప్రయత్నించినప్పటికీ తలుపు తెరుచుకోలేదు.
కొద్దిసేపటికే విమానం ఫ్రెంచ్‌ ఆల్ప్స్‌ పర్వతాలను ఢీకొట్టింది. ఈ ప్రమాదంలో మొత్తం 150 మంది ప్రాణాలు కోల్పోయారు.
దర్యాప్తులో కోపైలట్‌ లూబిట్జ్‌ ఉద్దేశపూర్వకంగానే విమానాన్ని కూల్చినట్లు నిర్ధారణ అయింది.
వివరాలు
అప్పుడే కాక్‌పిట్‌ నిబంధనల్లో మార్పులు
జర్మన్‌వింగ్స్‌ ప్రమాదం తర్వాత కాక్‌పిట్‌లో ఒక పైలట్‌ మాత్రమే ఉండే పరిస్థితిపై ప్రపంచవ్యాప్తంగా తీవ్ర ఆందోళన వ్యక్తమైంది.
ప్రమాదం జరిగిన మూడు రోజుల్లోనే యూరోపియన్‌ ఏవియేషన్‌ సేఫ్టీ ఏజెన్సీ (ఈఏఎస్‌ఏ) కీలక సూచన జారీ చేసింది.
విమానం ప్రయాణిస్తున్న సమయంలో కాక్‌పిట్‌లో కనీసం ఇద్దరు సిబ్బంది ఉండేలా చూడాలని సూచించింది.
ఒక పైలట్‌ ఏదైనా కారణంతో కాక్‌పిట్‌ నుంచి బయటకు వెళ్లాల్సి వస్తే.. అతని స్థానంలో మరో అర్హత కలిగిన సిబ్బంది లోపలికి రావాలని పేర్కొంది.
అంటే కాక్‌పిట్‌లో ఎట్టి పరిస్థితుల్లోనూ ఒక్క వ్యక్తి మాత్రమే ఉండకుండా చూడటమే ఈ మార్పు ప్రధాన ఉద్దేశం.
వివరాలు
మళ్లీ మారిన భద్రతా విధానం
అయితే ఈ నిబంధన అన్ని ప్రాంతాల్లోనూ ఎక్కువకాలం ఒకే విధంగా కొనసాగలేదు.
కాక్‌పిట్‌ తలుపును తరచూ తెరవడం, మూసివేయడం వల్ల మరో భద్రతా సమస్య తలెత్తే అవకాశం ఉందన్న ఆందోళనలు వ్యక్తమయ్యాయి.
బయట నుంచి వచ్చే ముప్పును దృష్టిలో ఉంచుకుని కాక్‌పిట్‌ తలుపు భద్రత కూడా కీలకమే.
ఈ నేపథ్యంలో 2016లో ఈఏఎస్‌ఏ రిస్క్‌ ఆధారిత విధానాన్ని అనుసరించింది. 2026 మేలో ఈఏఎస్‌ఏ మరోసారి తన మార్గదర్శకాలను సవరించింది.
సురక్షితమైన కాక్‌పిట్‌ తలుపులతో కూడిన పెద్ద వాణిజ్య విమానాల్లో ప్రయాణ సమయంలో ఇద్దరు అనుమతిపొందిన వ్యక్తులు కాక్‌పిట్‌లో ఉండే విధానానికే ప్రాధాన్యం ఇచ్చింది.
వివరాలు
పైలట్‌ స్పృహ కోల్పోయినా సమస్యే..
కాక్‌పిట్‌లో ఇద్దరు వ్యక్తులు ఉండటానికి మరో ముఖ్యమైన కారణాన్ని కూడా ఈఏఎస్‌ఏ పరిగణనలోకి తీసుకుంది.
కాక్‌పిట్‌లో ఒంటరిగా ఉన్న పైలట్‌ అకస్మాత్తుగా స్పృహ కోల్పోతే పరిస్థితి మరింత క్లిష్టంగా మారే అవకాశం ఉంటుంది.
అదే సమయంలో మరో అర్హత కలిగిన వ్యక్తి కాక్‌పిట్‌లో ఉంటే అత్యవసర పరిస్థితిని గుర్తించి వెంటనే స్పందించే అవకాశం ఉంటుంది.
వివరాలు
ఫ్లైదుబాయి ఘటనతో మరోసారి చర్చ
ఇటీవల చోటుచేసుకున్న ఫ్లైదుబాయి ఘటన నేపథ్యంలో కాక్‌పిట్‌ భద్రత మరోసారి చర్చకు వచ్చింది.
విమానాన్ని బయట నుంచి వచ్చే ముప్పుల నుంచి రక్షించడం మాత్రమే కాకుండా.. కాక్‌పిట్‌లోపలే ఏర్పడే ప్రమాదాలను కూడా ముందుగానే నివారించడం విమాన భద్రతలో కీలక అంశంగా మారింది.
ఈజిప్ట్‌ఎయిర్‌ 990, జర్మన్‌వింగ్స్‌ 9525 వంటి ప్రమాదాలు కాక్‌పిట్‌లో సిబ్బంది ఉండే విధానం, తలుపుల భద్రత, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో స్పందించే సామర్థ్యం వంటి అంశాలను విమానయాన సంస్థలు మరింత తీవ్రంగా పరిగణించేలా చేశాయి.
అందుకే విమాన భద్రతలో కాక్‌పిట్‌ ప్రోటోకాల్స్‌కు ప్రత్యేక ప్రాధాన్యం కొనసాగుతోంది.