Bullet Train: భారత్‌ తొలి స్వదేశీ బుల్లెట్‌ ట్రైన్‌.. BTCS ప్రత్యేకత ఇదే!
ఈ వార్తాకథనం ఏంటి
భారత్‌లోనే తయారవుతున్న తొలి స్వదేశీ బుల్లెట్‌ ట్రైన్‌ రూపకల్పన కీలక దశకు చేరుకుంది. బెంగళూరులోని భారత్‌ ఎర్త్‌ మూవర్స్‌ లిమిటెడ్‌ (BEML) ఆదిత్య తయారీ కేంద్రంలో జరుగుతున్న పనులను కేంద్ర రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్‌ ఇటీవల పరిశీలించారు. రైలు బోగీల తయారీ, అమరిక, నాణ్యత పరీక్షలను ఆయన సమీక్షించారు. ఈ రైలు గరిష్ఠంగా గంటకు 280 కిలోమీటర్ల పరీక్ష వేగాన్ని అందుకునేలా రూపొందుతోంది. సాధారణ ప్రయాణాల్లో గంటకు 249 కిలోమీటర్ల వేగంతో నడపాలని ప్రణాళిక రూపొందించారు. స్వదేశీ పరిజ్ఞానంతో తయారవుతున్న ఈ రైలులో భారత్‌ ట్రైన్‌ కంట్రోల్‌ సిస్టమ్‌ (BTCS) కూడా ప్రత్యేక ఆకర్షణగా నిలవనుంది.
Details
8 కోచ్‌లు.. 557 మంది ప్రయాణికులకు సౌకర్యం
సుమారు 202 మీటర్ల పొడవుండే ఈ రైలులో మొత్తం 8 కోచ్‌లు ఉంటాయి. వీటిలో 4 మోటార్‌ కార్లు, 4 ట్రైలర్‌ కార్లు ఉంటాయి.
మొత్తం 557 మంది ప్రయాణించేలా సీటింగ్‌ ఏర్పాటు చేస్తున్నారు. దివ్యాంగులు, కదలికల్లో ఇబ్బందులు ఎదుర్కొనే ప్రయాణికుల కోసం రెండు ప్రత్యేక స్థలాలు కేటాయించారు.
7 కోచ్‌లలో 3x2 సీటింగ్‌, ఎగ్జిక్యూటివ్‌ క్లాస్‌ కోచ్‌లో 2x2 సీటింగ్‌ ఉంటుంది. భవిష్యత్తులో అవసరమైతే రెండు 8 కోచ్‌ల రైళ్లను కలిపి 16 కోచ్‌ల రైలుగా నడిపే సదుపాయం కూడా ఉంది.
Details
ప్రయాణికుల సౌకర్యానికి ప్రత్యేక ప్రాధాన్యం
వేగం మాత్రమే కాకుండా ప్రయాణికుల సౌకర్యంపైనా తయారీదారులు దృష్టి పెట్టారు. భారతీయుల శరీర నిర్మాణానికి అనుగుణంగా సీట్లు రూపొందించారు.
కాళ్లు చాపుకోవడానికి తగినంత స్థలం, సామాన్లు పెట్టుకునేందుకు పైభాగంలో ర్యాకులు, పెద్ద బ్యాగుల కోసం ప్రత్యేక స్టాండ్లు ఏర్పాటు చేస్తున్నారు.
మొబైల్‌ ఫోన్లు, ల్యాప్‌టాప్‌లకు పవర్‌ సాకెట్లు, ఎల్‌ఈడీ లైటింగ్‌, ఆధునిక బయో డైజెస్టర్‌ టాయిలెట్లు అందుబాటులో ఉంటాయి.
ప్రతి వరుసకు వెడల్పైన కిటికీలు, కోచ్‌ల మధ్య ప్రయాణికులు సులభంగా వెళ్లేందుకు ప్రత్యేక గ్యాంగ్‌వే కూడా ఏర్పాటు చేస్తున్నారు.
Details
నాణ్యత పరీక్షల్లో ప్రత్యేకమైన స్క్వీజ్‌ టెస్ట్
బుల్లెట్‌ రైలు వేగంగా ప్రయాణించాలంటే బోగీల నిర్మాణం అత్యంత పటిష్ఠంగా ఉండాలి. అందుకే తయారీలో ప్రత్యేకమైన జిగ్స్‌, ఫిక్చర్స్‌ ఉపయోగిస్తున్నారు.
అండర్‌ఫ్రేమ్‌, పక్క గోడలు, పైకప్పు తయారీ నుంచి బోగీల తుది అమరిక వరకు ప్రతి దశలో నాణ్యతను పరిశీలిస్తున్నారు. ఇందులో భాగంగా స్క్వీజ్‌ టెస్ట్ నిర్వహించారు.
ఈ పరీక్షలో బోగీపై నియంత్రిత ఒత్తిడి ప్రయోగించి దాని బలం, ఆకృతి స్థిరత్వాన్ని అంచనా వేస్తారు.
Details
భారత్‌ ట్రైన్‌ కంట్రోల్‌ సిస్టమ్‌ అంటే ఏమిటి?
ఈ రైలులో ఉపయోగించనున్న BTCS స్వదేశీ సిగ్నలింగ్‌ వ్యవస్థ. భారతీయ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా దీన్ని అభివృద్ధి చేస్తున్నారు.
ప్రస్తుతం ముంబై-అహ్మదాబాద్‌ బుల్లెట్‌ రైలు ప్రాజెక్ట్‌, నమో భారత్‌ రైళ్లలో ఉపయోగిస్తున్న ETCS లెవల్‌-2 వ్యవస్థకు ప్రత్యామ్నాయంగా దీన్ని తీసుకురావాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.
ఓపెన్‌ సోర్స్‌, మాడ్యులర్‌ విధానంలో, తక్కువ ఖర్చుతో అభివృద్ధి చేయాలన్నది ప్రణాళిక. రైళ్ల రాకపోకలు, సిగ్నలింగ్‌, భద్రతను సమన్వయం చేయడంలో ఇలాంటి వ్యవస్థలు కీలక పాత్ర పోషిస్తాయి.
స్వదేశీ రైలు తయారీతో పాటు నియంత్రణ సాంకేతికతలోనూ భారత్‌ సొంత సామర్థ్యాన్ని పెంచుకునే ప్రయత్నంగా ఈ ప్రాజెక్టును చూడవచ్చు.