Electric Two-Wheeler Makers: ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్లు అమ్మకాల్లో దూసుకెళ్తున్నా.. కంపెనీలకు లాభాలు ఎందుకు రావడం లేదు?
ఈ వార్తాకథనం ఏంటి
భారత్లో ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాల (e2W) మార్కెట్ వేగంగా విస్తరిస్తోంది. ఇతర ఎలక్ట్రిక్ వాహన విభాగాలతో పోలిస్తే ఈ-టూవీలర్ల అమ్మకాలు అత్యధికంగా నమోదవుతున్నాయి. ఫెడరేషన్ ఆఫ్ ఆటో మొబైల్ డీలర్స్ అసోసియేషన్ (FADA) గణాంకాల ప్రకారం FY26లో 14 లక్షలకు పైగా ఎలక్ట్రిక్ ద్విచక్ర వాహనాలు అమ్ముడయ్యాయి. ఇదే సమయంలో ఎలక్ట్రిక్ కార్ల విక్రయాలు దాదాపు 1.99 లక్షలు, ఎలక్ట్రిక్ త్రిచక్ర వాహనాల విక్రయాలు 8 లక్షలకు పైగా నమోదయ్యాయి. మార్కెట్లో ఎలక్ట్రిక్ టూవీలర్ల వాటా 6.1 శాతం నుంచి 6.5 శాతానికి పెరిగినప్పటికీ, తయారీ సంస్థలకు లాభాలు మాత్రం ఇంకా అందడం లేదు.
వివరాలు
భారీ ఆదాయం.. అయినా నష్టాలే
2024లో విడుదలైన బెర్న్స్టీన్ నివేదిక ప్రకారం, భారత ఈ-టూవీలర్ పరిశ్రమ ఏడాదికి సుమారు 1.3 బిలియన్ డాలర్ల ఆదాయాన్ని ఆర్జిస్తోంది. అయితే ప్రభుత్వ ప్రోత్సాహకాలు లేకపోతే పరిశ్రమకు 300 నుంచి 400 మిలియన్ డాలర్ల వరకు EBIT నష్టాలు వస్తున్నట్లు అంచనా. ఈ రంగంలో ప్రత్యేకంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను తయారు చేసే ఓలా ఎలక్ట్రిక్, అథర్ ఎనర్జీతో పాటు, బజాజ్ ఆటో, హీరో మోటోకార్ప్ వంటి సంప్రదాయ వాహన తయారీ సంస్థలు కూడా ఉన్నాయి. అయినప్పటికీ ఇప్పటివరకు ఏ కంపెనీ కూడా తమ ఈ-టూవీలర్ వ్యాపారంలో పూర్తి స్థాయి లాభాలను నమోదు చేయలేదు.
వివరాలు
బ్యాటరీలు, విడిభాగాల ఖర్చుల భారం
లాభదాయకత లేకపోవడానికి ప్రధాన కారణం అధిక ఉత్పత్తి వ్యయమని పరిశ్రమ నిపుణులు చెబుతున్నారు. ముఖ్యంగా బ్యాటరీ సెల్స్ వాహన మొత్తం ఖర్చులో దాదాపు 50 శాతం వరకు వాటా కలిగి ఉంటాయి. వీటిలో చాలా భాగం విదేశాల నుంచి దిగుమతి అవుతున్నాయి. మోటార్లు, పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ వంటి కీలక భాగాల తయారీలో కూడా దేశీయీకరణ పూర్తిగా జరగలేదు. దీంతో తయారీ వ్యయాలు పెరిగి కంపెనీల లాభాలపై ప్రభావం చూపుతున్నాయి.
వివరాలు
తక్కువ ఉత్పత్తులపై భారీ పెట్టుబడులు
ఎలక్ట్రిక్ టూవీలర్ల అమ్మకాలు పెరుగుతున్నప్పటికీ, సంప్రదాయ పెట్రోల్ వాహనాలతో పోలిస్తే వాటి ఉత్పత్తి పరిమాణం ఇంకా తక్కువగానే ఉంది. దీంతో పరిశోధన, సాఫ్ట్వేర్ అభివృద్ధి, తయారీ యూనిట్లు, ఇంజినీరింగ్ వంటి రంగాల్లో పెట్టిన భారీ పెట్టుబడులు తక్కువ సంఖ్యలో వాహనాలపై విభజించబడుతున్నాయి. మరోవైపు కొత్తగా వచ్చిన ఈవీ కంపెనీలు తమ సొంత అమ్మకాలు, సర్వీస్ నెట్వర్క్లను కూడా ప్రారంభం నుంచి నిర్మించుకోవాల్సి వస్తోంది.
వివరాలు
కొన్ని కంపెనీలకు మెరుగవుతున్న పరిస్థితి
పరిశ్రమ మొత్తం ఒత్తిడిలో ఉన్నప్పటికీ, కొన్ని సంస్థలు యూనిట్ స్థాయి ఆర్థిక ఫలితాల్లో మెరుగుదలను చూస్తున్నాయి. బజాజ్ ఆటోకు చెందిన చేతక్ ఎలక్ట్రిక్ స్కూటర్ వ్యాపారం EBITDA స్థాయిలో నష్టాలు లేకుండా నిలిచే దశకు చేరుకుంది. ఉత్పత్తి పరిమాణం పెరగడం, సరఫరా వ్యవస్థలో సామర్థ్యం పెరగడం,ఉత్పత్తుల పరిపక్వత వంటి అంశాలు భవిష్యత్తులో లాభదాయకతకు దోహదపడతాయని కంపెనీలు భావిస్తున్నాయి.
వివరాలు
దేశీయ తయారీపై దృష్టి
దీర్ఘకాలిక లాభదాయకత కోసం దేశీయ తయారీ సామర్థ్యాలను పెంచడం అత్యంత కీలకమని పరిశ్రమ వర్గాలు పేర్కొంటున్నాయి. అధునాతన బ్యాటరీ సెల్స్, ఆటోమొబైల్ విడిభాగాల తయారీకి కేంద్ర ప్రభుత్వం ప్రవేశపెట్టిన ప్రొడక్షన్ లింక్డ్ ఇన్సెంటివ్ (PLI) పథకాలు దేశీయ ఉత్పత్తిని ప్రోత్సహించే అవకాశముంది. ఓలా ఎలక్ట్రిక్ సహా పలు సంస్థలు బ్యాటరీ సెల్ తయారీ రంగంలో పెట్టుబడులు పెడుతూ దిగుమతులపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించే ప్రయత్నాలు చేస్తున్నాయి. ఈ చర్యలు ఫలిస్తే భవిష్యత్తులో భారత ఈ-టూవీలర్ రంగం లాభాల బాట పట్టే అవకాశం ఉందని నిపుణులు అభిప్రాయపడుతున్నారు.