Electric Vehicles: పెట్రోల్ రాకముందే రోడ్లపై ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు.. 19వ శతాబ్దం స్టోరీ ఇదే!
ఈ వార్తాకథనం ఏంటి
భవిష్యత్తులో నగరాల్లో ట్రాఫిక్ శబ్దం గణనీయంగా తగ్గనుంది. ఎంజిన్ శబ్దాల స్థానంలో మృదువైన ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల నిశ్శబ్దమే ఎక్కువగా వినిపించే రోజులు దగ్గరలోనే ఉన్నాయి. పెట్రోల్ బంకులు క్రమంగా చార్జింగ్ స్టేషన్లతో భర్తీ కావడంతో, గాలి నాణ్యతకు అనుకూలంగా మారే అవకాశం ఉంది. ఆయిల్ మార్చడం, ఎగ్జాస్ట్ రిపేర్లు చేయడం వంటి పనులు పాతకాలపు అలవాట్లుగా మారిపోతాయి. ఇంటర్నల్ కంబషన్ ఇంజిన్ (ICE) కార్లు ఒక్కసారిగా మాయమవుతాయనే ఆశా లేకపోయినా, వాటి వాడకం నెమ్మదిగా తగ్గి చరిత్ర పుస్తకాలలోకి చేరే అవకాశమే ఎక్కువ. భవిష్యత్తు తరాలకు క్లచ్, మాన్యువల్ గియర్ మార్చడం నేర్చుకోవాల్సిన అవసరం ఉండదు.
Details
ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల చరిత్ర
నిజానికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఇప్పుడే రోడ్లపై కనిపించుతున్నాయి, కానీ ఈ వాహనాల వర్ధమానం 19వ శతాబ్దంలోనే ప్రారంభమైంది. 1830లలో యూరప్, అమెరికాలో శాస్త్రవేత్తలు విద్యుత్ ద్వారా నడిచే వాహనాలపై ప్రయోగాలు జరిపారు. 1832-1839: స్కాట్లాండ్కు చెందిన రాబర్ట్ ఆండర్సన్ రీచార్జ్ చేయలేని బ్యాటరీలతో ఎలక్ట్రిక్ క్యారేజీని తయారు చేశారు. అప్పే కాలంలో: నెదర్లాండ్స్లో ప్రొఫెసర్ సిబ్రాండస్ స్ట్రాటింగ్ మరియు సహాయకుడు క్రిస్టోఫర్ బేకర్ చిన్న ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని అభివృద్ధి చేశారు. అమెరికా: థామస్ డావెన్పోర్ట్ చిన్న ఎలక్ట్రిఫైడ్ ట్రాక్ రూపంలో ఒక ఎలక్ట్రిక్ పరికరాన్ని రూపొందించారు. ఆయన సమయపు వాహనాలు రీచార్జ్ చేయలేని, బరువైన బ్యాటరీల కారణంగా పరిమిత దూరం మాత్రమే వెళ్ళగలవు, వేగం తక్కువగా ఉండేది.
Details
1880-1900: ప్రయోగం నుండి వాస్తవ వినియోగానికి
అయితే, ఇంధన లేకుండా నిశ్శబ్దంగా నడిచే వీటిని నగర రవాణాకు అనుకూలంగా నిలిపేలా నిరూపించాయి. 1859లో ఫ్రాన్స్లో గాస్టన్ ప్లాంటే లీడ్-ఆసిడ్ బ్యాటరీని కనుగొన్న తర్వాత పరిస్థితి మారింది. 1881లో కామిల్ ఫౌర్ చేసిన మెరుగుదలలతో బ్యాటరీ సామర్థ్యం పెరిగింది. ఇది ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను మరింత ఉపయోగకరంగా మారించింది. 1880ల నాటికి ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ప్రయోగ దశను దాటారు. 1881: ఫ్రాన్స్లో గుస్తావ్ ట్రూవే ఎలక్ట్రిక్ ట్రైసైకిల్ను ప్రదర్శించారు. 1884: థామస్ పార్కర్ లండన్లో ఉపయోగపడే ఎలక్ట్రిక్ కారును నిర్మించారు. 1890: అమెరికాలో విలియం మోరిసన్ ఆరు మందిని కవర్ చేసే ఎలక్ట్రిక్ వాగన్ను పరిచయం చేశారు.
Details
నగరాలలో అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందాయి
అప్పటి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు శబ్ద రహితంగా, శుభ్రంగా, నమ్మకంగా ఉండే లక్షణాలతో నగరాలలో అత్యంత ప్రాచుర్యం పొందాయి. న్యూయార్క్, లండన్, పారిస్ వంటి నగరాల్లో ఎలక్ట్రిక్ ట్యాక్సీలు నడిచేవి. బేకర్ ఎలక్ట్రిక్, డెట్రాయిట్ ఎలక్ట్రిక్ కంపెనీలు ధనికులకు ఆకట్టుకునే కార్లను తయారు చేశాయి. థామస్ ఎడిసన్ కూడా బ్యాటరీ పరిశోధనలో పెట్టుబడి పెట్టాడు, భవిష్యత్తులో ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు అవకాశముందని నమ్మాడు.
Details
సమస్యలు, వ్యత్యాసాలు
అప్పటి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు: బరువైన లీడ్-ఆసిడ్ బ్యాటరీలు ఉపయోగించేవి. ఒక్కసారి చార్జ్ చేస్తే 40-80 కిలోమీటర్ల దూరం మాత్రమే వెళ్ళగలవు. రోడ్ల పొడవు పెరగడంతో, ఎక్కువ దూరాల ప్రయాణం కోసం ఈ పరిమితి పెద్ద అడ్డంకిగా మారింది. అదే సమయంలో పెట్రోల్ కార్ల వేగం, స్టార్టర్ మోటార్లు, చమురు లభ్యత, పెద్ద స్థాయిలో ఉత్పత్తి (హెన్రీ ఫోర్డ్ మోడల్ T) వలన పెట్రోల్ వాహనాలు అధికంగా ప్రాచుర్యం పొందాయి. 1920ల నాటికి ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ప్రధాన మార్కెట్ నుంచి మాయమయ్యాయి.
Details
20వ శతాబ్దం తర్వాత మళ్లీ పునరుజ్జీవనం
20వ శతాబ్దం అంతా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు పక్కన పెట్టబడ్డాయి. అయితే, శతాబ్దం చివరలో: చమురు సంక్షోభాలు కాలుష్య భయం కఠినమైన ఉద్గార నియంత్రణలు వంటి కారణాల వల్ల ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై దృష్టి మళ్లీ వచ్చింది. భారతదేశంలో 2001లో రేవా ఎలక్ట్రిక్ కార్ నగరాల కోసం రూపొందించిన తొలి ఆధునిక ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో ఒకటి. తరువాత మహీంద్రా e2o వంటి మోడళ్లు, ఇప్పుడు టాటా మోటార్స్ వంటి కంపెనీలు విస్తృత శ్రేణి ఎలక్ట్రిక్ కార్లను అందిస్తున్నాయి.