Himalayan 440: పాత స్టైల్లోనే హిమాలయన్ 440.. అడ్వెంచర్ రైడర్లకు కొత్త ఛాయిస్!
ఈ వార్తాకథనం ఏంటి
కొన్ని నెలల క్రితం ఈశాన్య భారతంలో ఒంటరిగా బైక్ ట్రిప్ చేస్తూ నాగాలాండ్లోని దిమాపూర్లో ఓ హోటల్ వద్ద ఆగాను. నా రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ హిమాలయన్ 450పై ఉన్న లగేజీని దించుకుంటుండగా.. ఓ యువ బైక్ అభిమాని దగ్గరకు వచ్చి ''హిమాలయన్ 411ఎందుకు తీసుకోలేదు?'' అని అడిగాడు. మొదట ఆ ప్రశ్న కాస్త ఆశ్చర్యంగా అనిపించింది. ఎందుకంటే హిమాలయన్ 450.. 411 కంటే శక్తివంతమైనది, మెరుగైన సామర్థ్యాలు కలిగి ఉండటంతో పాటు టెక్నాలజీ పరంగానూ ఎంతో అడ్వాన్స్డ్గా ఉంది. అయితే ఆ యువకుడి సమాధానం మాత్రం సింపుల్గా ఉంది. పాత హిమాలయన్ 411 సులభమైనది, తక్కువ ధరలో లభించేది, మెయింటెనెన్స్ విషయంలోనూ ఇబ్బంది తక్కువ. ముఖ్యంగా ఎలాంటి రోడ్డునైనా సౌకర్యవంతంగా ప్రయాణించేలా చేయగలిగేది.
వివరాలు
ఎన్ఫీల్డ్కు విజయవంతమైన మోడల్
ఆ సంభాషణ ఒక ఆసక్తికరమైన విషయాన్ని బయటపెట్టింది.
హిమాలయన్ 411 ఉత్పత్తి నిలిచిపోయి రెండేళ్లు దాటిపోయినా.. దాని స్థానంలో మరింత శక్తివంతమైన హిమాలయన్ 450 వచ్చినా.. మార్కెట్లో ఇంకా ఓ ఖాళీ ఉన్నట్టే కనిపిస్తోంది.
ధర విషయంలో, అందుబాటు విషయంలో, అలాగే ప్రీమియం బైక్ కోసం ఎక్కువ ఖర్చు చేయకుండా సింపుల్గా ఉండే అడ్వెంచర్ మోటార్సైకిల్ను కోరుకునే రైడర్ల విషయంలో ఈ గ్యాప్ కనిపిస్తోంది.
హిమాలయన్ 450 రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్కు విజయవంతమైన మోడల్గా నిలిచింది.
వివరాలు
రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్కు ఎందుకు అవసరం?
పాత హిమాలయన్తో పోలిస్తే ఇది మరింత రిఫైన్డ్గా, మెరుగైన ఫీచర్లతో, ఎక్కువ సామర్థ్యంతో వచ్చింది.
అయితే ఈ అప్గ్రేడ్స్ కారణంగా దీని ధర కూడా ఒరిజినల్ హిమాలయన్ కంటే గణనీయంగా పెరిగింది.
ప్రస్తుతం రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ ఒకప్పుడు ఆధిపత్యం చెలాయించిన ఎంట్రీ-లెవల్ అడ్వెంచర్ టూరింగ్ విభాగంలో కేటీఎం 250 అడ్వెంచర్, సుజుకి వి-స్ట్రోమ్ SX, హీరో ఎక్స్పల్స్ 200 వంటి బైక్లు ఉన్నాయి.
తక్కువ బడ్జెట్లో రోజువారీ ప్రయాణాలతో పాటు టూరింగ్కు ఉపయోగపడే బైక్లను కోరుకునే వారిని ఇవి లక్ష్యంగా చేసుకుంటున్నాయి.
ఈ నేపథ్యంలో హిమాలయన్ 440 ద్వారా తాను సృష్టించిన అడ్వెంచర్ బైక్ విభాగంలోకి రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ మరోసారి బలంగా అడుగుపెట్టే అవకాశం ఉంది.
వివరాలు
411 ఫౌండేషన్.. 440 ఇంజిన్
ఇప్పటివరకు బయటకు వచ్చిన వివరాలను పరిశీలిస్తే.. హిమాలయన్ 440లో ఒరిజినల్ హిమాలయన్ 411 డిజైన్, ఆర్కిటెక్చర్ ప్రభావం ఎక్కువగా ఉండే అవకాశం ఉంది.
ఫ్రేమ్, సబ్ఫ్రేమ్, మొత్తం బాడీ ప్రొపోర్షన్స్.. లాంగ్ డిస్టెన్స్ రైడర్లను ఆకట్టుకున్న పాత హిమాలయన్ రగ్గడ్, యుటిలిటేరియన్ క్యారెక్టర్ను కొనసాగించే అవకాశం ఉంది.
అయితే హిమాలయన్ 440 అనేది హిమాలయన్ 450కు చిన్న వెర్షన్గా ఉండబోదని తెలుస్తోంది. దీన్ని మరింత అందుబాటులో ఉండే ప్రత్యామ్నాయంగా రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ రూపొందించే అవకాశం ఉంది.
హిమాలయన్ 450ను అధిక పనితీరు, ఆధునిక టెక్నాలజీ కోరుకునే రైడర్ల కోసం ఉంచితే.. హిమాలయన్ 440ను సింప్లిసిటీ, తక్కువ ధరను కోరుకునే వారిని దృష్టిలో పెట్టుకుని తీసుకురావచ్చని అంచనా.
వివరాలు
స్క్రామ్ 440 ప్లాట్ఫామ్ ఆధారంగా?
హిమాలయన్ 440.. స్క్రామ్ 440 ప్లాట్ఫామ్పై ఆధారపడే అవకాశం ఉంది.
ఇందులో 443cc ఎయిర్/ఆయిల్-కూల్డ్ LS440 సింగిల్ సిలిండర్ ఇంజిన్ను ఉపయోగించవచ్చని తెలుస్తోంది.
ఈ ఇంజిన్ 25.4 bhp పవర్, 34 Nm టార్క్ ఉత్పత్తి చేస్తుంది. దీనికి 6-స్పీడ్ గేర్బాక్స్, అసిస్ట్ అండ్ స్లిప్పర్ క్లచ్ జత చేసే అవకాశం ఉంది. అడ్వెంచర్ రైడింగ్కు అనుగుణంగా హిమాలయన్ 440లో ఎక్కువ ట్రావెల్ ఉన్న సస్పెన్షన్, 21 అంగుళాల ఫ్రంట్ వీల్ను అందించే అవకాశం ఉంది.
దీంతో రోడ్-ఫోకస్డ్ స్క్రామ్ 440కు, కొత్త హిమాలయన్ 440కు మధ్య స్పష్టమైన తేడా ఉండేలా చూడవచ్చు. మొత్తంగా చూస్తే ఫార్ములా చాలా సింపుల్గా కనిపిస్తోంది.
వివరాలు
ధరే ఎంతంటే?
హిమాలయన్ 411లోని ప్రాక్టికాలిటీని.. మరింత ఆధునికమైన 440 ప్లాట్ఫామ్తో కలపడం ద్వారా కొత్త బైక్ను తీసుకురావచ్చని అంచనా.
హిమాలయన్ 440కు సంబంధించి అత్యంత ఆసక్తికరమైన అంశం ధరే కావచ్చు. ప్రస్తుతం హిమాలయన్ 450 వేరియంట్ను బట్టి ఢిల్లీలో ఆన్-రోడ్ ధర సుమారు రూ.4 లక్షల వరకు ఉంది.
దీనితో పోలిస్తే కొత్త హిమాలయన్ 440ను గణనీయంగా తక్కువ ధరలో తీసుకురావచ్చని అంచనా.
రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ దీన్ని రూ.2.35 లక్షల నుంచి రూ.2.45 లక్షల ఎక్స్-షోరూమ్ ధర పరిధిలో అందుబాటులోకి తీసుకురాగలిగితే.. ఆన్-రోడ్ ధర దాదాపు రూ.3 లక్షల దగ్గర ఉండొచ్చు.
అలా జరిగితే కంపెనీ 350cc బైక్ రేంజ్, హిమాలయన్ 450 మధ్య ఇది సరైన ఆప్షన్గా నిలిచే అవకాశం ఉంది.
వివరాలు
తక్కువ కాంప్లెక్సిటీ.. ఎక్కువ మంది రైడర్లు
.చాలామంది కొనుగోలుదారులకు ఈ ధర వ్యత్యాసమే నిర్ణయం తీసుకునే విషయంలో కీలకంగా మారొచ్చు.
హిమాలయన్ 450తో పోలిస్తే హిమాలయన్ 440లో ఫీచర్లు, ఎలక్ట్రానిక్స్ను సింపుల్గా ఉంచే అవకాశం ఉంది.
మల్టిపుల్ రైడ్ మోడ్స్, ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ వంటి ఫీచర్లకు బదులుగా స్విచబుల్ డ్యూయల్-ఛానల్ ABS, ఆధునిక LED హెడ్ల్యాంప్, రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ ట్రిప్పర్ నావిగేషన్ పాడ్ వంటి అవసరమైన ఫీచర్లకే పరిమితం కావచ్చని అంచనా.
ఈ సింప్లిసిటీనే బైక్ బలంగా మారొచ్చు. తయారీ ఖర్చులను అదుపులో ఉంచడంతో పాటు.. సులభమైన, మెకానికల్గా నమ్మకమైన అడ్వెంచర్ మోటార్సైకిల్ను కోరుకునే రైడర్లను ఆకర్షించే అవకాశం ఉంది.
వివరాలు
కొత్త మార్కెట్ను టార్గెట్ చేసే అవకాశం
హిమాలయన్ 411 సరసమైన ధరలో అడ్వెంచర్ టూరింగ్ అందించడం ద్వారా ప్రత్యేకమైన రైడర్ కమ్యూనిటీని సొంతం చేసుకుంది.
అయితే ఈ విభాగం అభివృద్ధి చెందుతున్న కొద్దీ మోటార్సైకిళ్లలో టెక్నాలజీ, ఫీచర్లు పెరిగాయి. దానికి అనుగుణంగా ధరలు కూడా పెరిగాయి.
ఇలాంటి పరిస్థితుల్లో హిమాలయన్ 440 ద్వారా రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ తన పాత ప్రేక్షకులను మళ్లీ ఆకర్షించడంతో పాటు.. అడ్వెంచర్ మోటార్సైకిల్ను తొలిసారి కొనాలనుకునే కొత్త తరం రైడర్లను కూడా టార్గెట్ చేయవచ్చు.
భారత్లోని రోడ్లు, విభిన్నమైన రైడింగ్ పరిస్థితులు, పెరుగుతున్న టూరింగ్ కల్చర్.. రగ్గడ్గా, బహుముఖంగా, సులభంగా మెయింటెయిన్ చేయగల బైక్లకు అనుకూలంగా ఉన్నాయి.
వివరాలు
మరో ఆప్షన్ గా తీసుకొనే అవకాశం
. కాబట్టి హిమాలయన్ 450 కంటే సరళమైన, అందుబాటు ధరలో ఉండే హిమాలయన్ 440 మరింత పెద్ద మార్కెట్ను చేరుకునే అవకాశం ఉంది.
రిపోర్టులు నిజమైతే.. హిమాలయన్ 440, హిమాలయన్ 450కు ప్రత్యామ్నాయంగా కాకుండా దాని కింద మరో ఆప్షన్గా నిలవనుంది.
రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ అడ్వెంచర్ మోటార్సైకిల్ లైనప్లోకి తక్కువ ధరతో అడుగుపెట్టేందుకు ఇది ఎంట్రీ పాయింట్గా మారొచ్చు.
సెప్టెంబర్ 4న ఈ బైక్ అధికారికంగా ఆవిష్కృతమైతే.. ఒరిజినల్ హిమాలయన్ విజయానికి కారణమైన 'అందరికీ అడ్వెంచర్ రైడింగ్' అనే కాన్సెప్ట్ను రాయల్ ఎన్ఫీల్డ్ మరోసారి తీసుకొస్తుందేమో చూడాలి