DGCA : కొత్త అలసట నియమాలు అమలైతే విమాన షెడ్యూళ్లు దెబ్బతింటాయి.. ప్రభుత్వానికి ఇండిగో-ఎయిర్ ఇండియా లేఖ
ఈ వార్తాకథనం ఏంటి
భారతదేశంలోని ప్రముఖ విమానయాన సంస్థలలు ఇండిగో, ఎయిర్ ఇండియా గ్రూప్ తాజాగా డీజీసీఏ (డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఆఫ్ సివిల్ ఏవియేషన్) ప్రతిపాదించిన క్యాబిన్ క్రూ అలసట నియంత్రణ నిబంధనలపై అభ్యంతరం వ్యక్తం చేశాయి. ఈ నిబంధనలను యథాతథంగా అమలు చేస్తే విమాన షెడ్యూళ్లకు అంతరాయం కలగడంతో పాటు భవిష్యత్ వృద్ధి అవకాశాలు దెబ్బతింటాయని హెచ్చరించాయి. ఇండియాలోని అగ్రశ్రేణి ఎయిర్లైన్స్ను ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న ఫెడరేషన్ ఆఫ్ ఇండియన్ ఎయిర్లైన్స్ (FIA) ఈ విషయమై కేంద్ర ప్రభుత్వానికి లేఖ రాసింది. గత డిసెంబరులో పైలట్లకు సంబంధించిన అలసట నియంత్రణ నిబంధనలను సరిగా ప్రణాళిక చేయకపోవడంతో ఇండిగో సుమారు 4,500 విమానాలను రద్దు చేసిన నేపథ్యంలో ఈ తాజా పరిణామం చోటుచేసుకుంది.
వివరాలు
లేఓవర్ల సమయంలో ప్రతి క్యాబిన్ క్రూ సభ్యుడికి ప్రత్యేక హోటల్ గది
అక్టోబర్లో ప్రతిపాదించిన క్యాబిన్ క్రూ నిబంధనల ప్రకారం వారానికి కనీస విశ్రాంతి సమయాన్ని ప్రస్తుత 36 గంటల నుంచి 48 గంటలకు పెంచాలని, అలాగే రాత్రి వేళల్లో పని పరిమితులను మరింత కఠినంగా అమలు చేయాలని సూచించారు. అంతేకాదు, లేఓవర్ల సమయంలో ప్రతి క్యాబిన్ క్రూ సభ్యుడికి ప్రత్యేక హోటల్ గది కల్పించాలని నిబంధనల్లో పేర్కొన్నారు. అంతర్జాతీయ విమానయాన నియమాల్లో ఇది తప్పనిసరి కాకపోయినా, భారత్ వెలుపల చాలా ఎయిర్లైన్స్ ఇప్పటికే ఈ విధానాన్ని అనుసరిస్తున్నాయని, అయితే ఇది ఖర్చుతో కూడుకున్నదని FIA పేర్కొంది.
వివరాలు
ఎయిర్ ఇండియా విమాన ప్రమాదంలో 260 మంది మృతి
తమ లేఖలో FIA, ప్రతి సిబ్బందికి ప్రత్యేక గది తప్పనిసరి చేస్తే దేశీయంగా, అంతర్జాతీయంగా పలుచోట్ల హోటళ్ల లభ్యత సమస్యలు తలెత్తే అవకాశం ఉందని, దీంతో సిబ్బందిని దూరమైన లేదా అనుకూలం కాని ప్రాంతాల్లో ఉంచాల్సి వచ్చే పరిస్థితి ఏర్పడుతుందని వివరించింది. ఈ నిబంధనలు 'విమానాల భద్రతను మెరుగుపరచడం' లక్ష్యంగా రూపొందించామని ప్రతిపాదనల్లో చెప్పినప్పటికీ, గత జూన్లో జరిగిన ఎయిర్ ఇండియా విమాన ప్రమాదంలో 260 మంది మృతి చెందిన నేపథ్యంలో పైలట్ల మానసిక ఆరోగ్యం అంశం తీవ్ర చర్చకు వచ్చిందని కూడా పేర్కొంది. అయితే ఆ ప్రమాదానికి గల కారణాలు ఇంకా తేలలేదని స్పష్టం చేసింది.
వివరాలు
నిబంధనలు ఎప్పుడు అమల్లోకి వస్తాయన్న దానిపై స్పష్టమైన టైమ్లైన్ లేదు
కొత్త అలసట నియంత్రణ నిబంధనలు అమలులోకి వస్తే భారత ఎయిర్లైన్స్ దీర్ఘకాల వృద్ధికి తీవ్ర ఆటంకం కలుగుతుందని, అంతర్జాతీయ మార్కెట్లో పోటీ సామర్థ్యం తగ్గుతుందని FIA వాదించింది. ఈ లేఖను డీజీసీఏకు పంపినప్పటికీ, ఈ విషయంపై డీజీసీఏ గానీ, FIA గానీ స్పందించలేదని సమాచారం. అలాగే ఇండిగో, ఎయిర్ ఇండియా, స్పైస్జెట్ సంస్థల నుంచి కూడా ఎలాంటి స్పందన రాలేదు. ఈ నిబంధనలు ఎప్పుడు అమల్లోకి వస్తాయన్న దానిపై ఇప్పటికీ స్పష్టమైన టైమ్లైన్ లేదు.
వివరాలు
14 గంటలకు పైగా ఉండే విమానాలను అల్ట్రా లాంగ్ హాల్
ఇదిలా ఉండగా, భారత ప్రభుత్వ విమానయాన మంత్రి ఈ నెలలో ఉన్నత స్థాయి సమావేశం నిర్వహించి, దేశవ్యాప్తంగా ఎయిర్ఫీల్డుల భద్రత, నియంత్రణ వ్యవస్థల పటిష్టతపై చర్చించినట్లు ప్రభుత్వం తెలిపింది. ప్రతిపాదిత క్యాబిన్ క్రూ అలసట నియమాల సమిష్టి ప్రభావం వల్ల సిబ్బంది షెడ్యూలింగ్ క్లిష్టమై, రోస్టర్ స్థిరత్వం తగ్గుతుందని FIA తన లేఖలో పేర్కొంది. అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలతో పోలిస్తే భారత్ ప్రతిపాదించిన నిబంధనలు మరింత కఠినంగా ఉన్నాయని, ఉదాహరణకు 14 గంటలకు పైగా ఉండే విమానాలను అల్ట్రా లాంగ్ హాల్గా పరిగణించడాన్ని ప్రస్తావించింది, కాగా ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఈ పరిమితి సాధారణంగా 16 గంటలుగా ఉందని తెలిపింది.
వివరాలు
FIA డీజీసీఏపై లాబీయింగ్
ఈ నిబంధనలను సడలించాలని, ముఖ్యంగా రాత్రి వేళల పనికి సంబంధించిన కఠిన నిబంధనలను అలసట శాస్త్రానికి అనుగుణంగా పునఃపరిశీలించాలని, అలాగే కొత్త నియమాలను దశలవారీగా అమలు చేయాలని FIA డీజీసీఏపై లాబీయింగ్ చేస్తోంది. ఇదే సమయంలో, పాకిస్తాన్ విధించిన గగనతల నిషేధం, గత విమాన ప్రమాదం కారణంగా ఎయిర్ ఇండియా ఆర్థిక నష్టాలను ఎదుర్కొంటుండగా, ఇండిగో కూడా ఇటీవల విమానాల రద్దుల నేపథ్యంలో నియంత్రణ సంస్థల పర్యవేక్షణను ఎదుర్కొంటోంది.