Air India crash: ఎయిర్ ఇండియా ప్రమాదానికి ఇంధన స్విచ్ లోపం కారణమా?
ఈ వార్తాకథనం ఏంటి
ఎయిర్ ఇండియా బోయింగ్ 787 డ్రీమ్‌లైనర్ విమానం కూలిపోయే ముందు ఇంధన నియంత్రణ స్విచ్‌లను ఉద్దేశపూర్వకంగా లేదా పొరపాటున కదిలించారా అనే దానిపై దర్యాప్తు అధికారులు దర్యాప్తు చేస్తున్నారు. జూన్ 12న అహ్మదాబాద్ నుండి టేకాఫ్ అయిన కొద్దిసేపటికే ఈ సంఘటన జరిగింది, విమానంలో ఉన్న 241 మంది, అలాగే హాస్టల్‌లో ఉన్న 38 మంది విద్యార్థులు ప్రాణాలు కోల్పోయారు. దర్యాప్తుతో పరిచయం ఉన్న వర్గాలను ఉటంకిస్తూ రాయిటర్స్, శుక్రవారం నాటికి ప్రాథమిక నివేదికను ఆశిస్తున్నట్లు తెలిపింది, విమాన డేటా, కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్‌ల ఆధారంగా ఇంజిన్ ఇంధన స్విచ్‌ల స్థానం, కదలికపై దృష్టి సారించింది.
స్విచ్ ఫంక్షన్
విమానంలో అత్యవసర పరిస్థితుల్లో సిబ్బంది ఇంజిన్‌ను మాన్యువల్‌గా పునఃప్రారంభించాల్సి రావచ్చు
స్విచ్‌లపై మొదట దృష్టిని నివేదించిన విమానయాన పరిశ్రమ ప్రచురణ ది ఎయిర్ కరెంట్, ఇంధన నియంత్రణ స్విచ్‌లు తప్పు మార్గంలో తరలించబడి ఉండే అవకాశం ఉందని పేర్కొంది. ఇంజిన్ ఇంధన నియంత్రణ స్విచ్‌లు రెండు స్థానాలను కలిగి ఉంటాయి: రన్, కటాఫ్. సాధారణంగా, వీటిని ఇంజిన్లను ప్రారంభించడానికి లేదా ఆపివేయడానికి నేలపై ఉపయోగిస్తారు. అయితే, విమానంలో అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఇంజిన్‌ను మాన్యువల్‌గా ఆపివేయడానికి లేదా పునఃప్రారంభించడానికి సిబ్బంది జోక్యం అవసరం కావచ్చు.
నిపుణుడు
యాంత్రిక వైఫల్యానికి సూచనలు లేవు
గాలి మధ్యలో రన్ నుండి కటాఫ్‌కి మారడం వలన ఇంధన ప్రవాహం ఆగిపోతుంది. ఇంజిన్ వెంటనే ఆగిపోతుంది, ఫలితంగా విద్యుత్ జనరేటర్ల నుండి థ్రస్ట్,విద్యుత్ సరఫరా కోల్పోతుంది. విమానయాన భద్రతా నిపుణుడు జాన్ కాక్స్ మాట్లాడుతూ, ఈ స్విచ్‌లు ప్రమాదవశాత్తు కదలికలకు నిరోధకతను కలిగి ఉండేలా రూపొందించబడ్డాయి, "పైలట్ ప్రమాదవశాత్తు ఈ స్విచ్‌లను తరలించడం చాలా అసంభవం" అని అన్నారు. ఇప్పటివరకు, దర్యాప్తులో ఎటువంటి యాంత్రిక వైఫల్యం సూచించలేదు. 787 ను నడుపుతున్న విమానయాన సంస్థలకు ఎటువంటి బులెటిన్లు జారీ చేయలేదు.
ప్రమాదం తర్వాత
'పైలట్ ప్రమాదవశాత్తు స్విచ్‌లను కదిలించే అవకాశం చాలా తక్కువ'
ప్రమాదం జరిగిన దాదాపు నెల రోజుల తర్వాత, జూలై 11న, విచారణకు నాయకత్వం వహిస్తున్న భారతదేశపు ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ యాక్సిడెంట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బ్యూరో (AAIB) నుండి ప్రాథమిక నివేదిక వెలువడే అవకాశం ఉంది. అంతర్జాతీయ పౌర విమానయాన సంస్థ (ICAO) మార్గదర్శకాల ప్రకారం, సంతకం చేసిన దేశంగా భారతదేశం ప్రమాదం జరిగిన 30 రోజుల్లోపు ప్రాథమిక నివేదికను దాఖలు చేయాలి. ప్రారంభంలో, AAIB UN ప్రమేయాన్ని అనుమతించడానికి ఇష్టపడలేదు కానీ తరువాత మార్గాన్ని మార్చుకుంది, ICAO నిపుణుడు పరిశీలకుడిగా చేరడానికి అనుమతించింది.
విచారణ నాయకత్వం
బాధితుల కుటుంబాలకు ఎయిర్ ఇండియా పరిహారం చెల్లించింది
మంగళవారం, ఎయిర్ ఇండియా విమానం AI-171 క్రాష్‌పై AAIB ప్రాథమిక నివేదికను పౌర విమానయాన మంత్రిత్వ శాఖకు సమర్పించినట్లు బహుళ వార్తా సంస్థలు నివేదించాయి. ప్రమాదం జరిగినప్పటి నుండి, ఎయిర్ ఇండియా దాదాపు మూడింట రెండు వంతుల బాధితుల కుటుంబాలకు పరిహారం చెల్లించింది. ఎయిర్లైన్స్ మాతృ సంస్థ టాటా సన్స్, మరణించిన ప్రతి కుటుంబానికి ₹1 కోటి ప్రకటించింది. ఈ ప్రమాదంలో విమానంలో ఉన్న 242 మందిలో 241 మంది మరణించగా.. హాస్టల్‌లో ఉన్న 38 మంది విద్యార్థులు ప్రాణాలు కోల్పోయారు.