Electric plane: ఈ విమానం ఒక్కసారి ఛార్జ్ చేస్తే 800 కి.మీ కంటే ఎక్కువ ప్రయాణించగలదు
డచ్ స్టార్టప్ ఎలిసియన్ ఎలక్ట్రిక్ రీజనల్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కోసం ప్రణాళికలను ప్రకటించింది, 90 మంది ప్రయాణికులను 805 కిమీ వరకు తీసుకెళ్లగల సామర్థ్యం ఉంది. సంస్థ ప్రతిష్టాత్మక ప్రాజెక్ట్ ఉద్గారాలను 90% తగ్గించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఎలక్ట్రిక్ ప్యాసింజర్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కోసం బ్యాటరీ సాంకేతికత సంసిద్ధతకు సంబంధించి పరిశ్రమ ఏకాభిప్రాయాన్ని సవాలు చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంది. ఎలిసియన్స్ డిజైన్ అండ్ ఇంజనీరింగ్ డైరెక్టర్, రేనార్డ్ డి వ్రీస్, జనాదరణ పొందిన నమ్మకానికి విరుద్ధంగా, సరైన ఎంపికలు చేస్తే బ్యాటరీతో నడిచే ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌తో ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించవచ్చని పేర్కొన్నారు.
విమాన ప్రయాణ భవిష్యత్తు కోసం ఒక విజన్
E9X అనే ప్రతిపాదిత విమానం ప్రస్తుతం భావనలో మాత్రమే ఉంది. ఎలిసియన్ రెండు నుండి మూడు సంవత్సరాలలో స్కేల్ మోడల్‌ను, 2030 నాటికి పూర్తి స్థాయి నమూనాను నిర్మించాలనుకుంటున్నారు. డిజైన్‌లో ఎనిమిది ప్రొపెల్లర్ ఇంజన్‌లు, దాదాపు 138 అడుగుల (42 మీటర్లు) రెక్కలు ఉన్నాయి, ఇది బోయింగ్ 737 లేదా ఎయిర్‌బస్ A320 కంటే పెద్దది. అయినప్పటికీ, డి వ్రీస్ దాని సన్నగా ఉండే ఫ్యూజ్‌లేజ్ నిర్మాణ మరియు ఏరోడైనమిక్ లక్షణాలను మెరుగుపరుస్తుందని చెప్పారు.
Elysian ఏకైక డిజైన్ విధానం
E9X డిజైన్ డెల్ఫ్ట్ యూనివర్శిటీ ఆఫ్ టెక్నాలజీ, నెదర్లాండ్స్ సహకారంతో రూపొందించబడింది. బ్యాటరీలను ఫ్యూజ్‌లేజ్‌లో కాకుండా రెక్కల్లో ఉంచడం ఒక కీలకమైన సౌకర్యం. "బ్యాటరీలు విమానం బరువులో గణనీయమైన భాగాన్ని సూచిస్తాయి. మీరు బరువుతో ఏమి చేయాలనుకుంటున్నారో అక్కడ లిఫ్ట్ ఉత్పత్తి చేయబడుతోంది" అని డి వ్రీస్ ఇలా వివరించాడు. బ్యాటరీ సాంకేతికత నేడు అందుబాటులో ఉన్న దానితో సమానంగా ఉంటుంది, దానితో పాటు రాబోయే 4-5 సంవత్సరాలలో ఏవైనా పురోగతి సాధించవచ్చు.
తగ్గిన వాతావరణ ప్రభావం, మెరుగైన అనుభవం కోసం లక్ష్యం
E9X రెక్కలలో ఉంచిన ల్యాండింగ్ గేర్, స్థలాన్ని ఆదా చేయడానికి మడవగల రెక్కల చిట్కాలు, అత్యవసర శక్తి కోసం గ్యాస్-టర్బైన్ ఆధారిత "రిజర్వ్ ఎనర్జీ సిస్టమ్"ని కలిగి ఉంటుంది. డి వ్రీస్ విమానం వాతావరణ ప్రభావం నేటి నారోబాడీ జెట్‌ల కంటే 75% , 90% మధ్య తక్కువగా ఉంటుందని అంచనా వేస్తున్నారు. ప్రయాణీకుల దృక్కోణం నుండి, E9X నిశ్శబ్దమైన, మరింత ఆనందదాయకమైన విమాన అనుభవాన్ని అందిస్తుందని డి వ్రీస్ ఆశిస్తున్నారు. ప్రస్తుత విమానాశ్రయ మౌలిక సదుపాయాలకు సరిపోయేలా విమానం రూపొందించబడింది.
సెకండరీ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌ల కోసం సంభావ్య గేమ్-ఛేంజర్
డి వ్రీస్ ప్రకారం, E9X బ్యాటరీలను ఛార్జ్ చేయడం వలన టర్న్‌అరౌండ్ సమయాలను పెంచవచ్చు, గరిష్టంగా 45 నిమిషాల ఛార్జింగ్ సమయం ఉంటుంది. సగటు సమయం దాదాపు అరగంట ఉంటుందని ఆయన తెలిపారు. ప్రస్తుతం, ఎలిసియన్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ఎయిర్‌లైన్స్‌తో చర్చలు జరుపుతోంది. E9X శబ్దం లేదా ఉద్గారాల పరిమితుల కారణంగా ప్రస్తుతం తక్కువగా ఉన్న సెకండరీ ఎయిర్‌ఫీల్డ్‌లకు ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది, ఇది నిశ్శబ్దమైన, పర్యావరణ అనుకూల ప్రత్యామ్నాయాన్ని అందిస్తుంది.
ఎలిసియన్ గట్టి పోటీని ఎదుర్కొంటుంది
ఎలక్ట్రిక్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌ను అభివృద్ధి చేసే రేసులో ఎలిసియన్ ఒంటరిగా లేడు. బ్రిటీష్-అమెరికన్ జీరోఏవియా రెండు హైడ్రోజన్-ఎలక్ట్రిక్ ఇంజిన్‌ల ద్వారా ఇంధనంగా 19-సీట్ల విమానాన్ని పరీక్షించింది. 2025 చివరిలో సేవలోకి ప్రవేశించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. ఇజ్రాయెల్ స్థాపించిన ఎవియేషన్ 2027లో తన తొమ్మిది ప్రయాణీకుల ప్రయాణ విమానాన్ని సేవలోకి తీసుకురావాలని యోచిస్తోంది, అయితే స్వీడిష్ తయారీదారు హార్ట్ ఏరోస్పేస్ 2028లో దాని 30-ప్రయాణికుల విమానంతో వాణిజ్య సేవలను లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. కన్సల్టెన్సీ సంస్థ ఏవియేషన్ వాల్యూస్‌కు చెందిన ఏవియేషన్ విశ్లేషకుడు గ్యారీ క్రిచ్లో ఎలిసియన్ ముందున్న కఠినమైన సవాలును ఎదుర్కొంటుందని హెచ్చరించాడు.
