Ducati Desmo450: 449.6 సీసీ ఇంజిన్తో డుకాటి డెస్మో450 ఈడీఎస్ లాంచ్.. అడ్వెంచర్ రైడర్లకు గుడ్ న్యూస్
ఈ వార్తాకథనం ఏంటి
ప్రముఖ ఇటాలియన్ బైక్ తయారీ సంస్థ డుకాటి తన కొత్త ఎండ్యూరో మోటార్సైకిల్.. డెస్మో450 ఈడీఎస్ (Desmo450 EDS)ను ఆవిష్కరించింది. ఈ మోడల్తో ఆధునిక ఎండ్యూరో బైక్ సెగ్మెంట్లో డుకాటి అధికారికంగా అడుగుపెట్టింది. రోడ్డుపై నడపడానికి అనుమతి ఉన్న ఈ బైక్, డెస్మో450 ఎంఎక్స్ మోటోక్రాస్ ప్లాట్ఫామ్ ఆధారంగా రూపొందించబడింది. అయితే ఎండ్యూరో రైడింగ్ అవసరాలకు అనుగుణంగా ఇందులో విస్తృత మార్పులు చేశారు. సాధారణ మోటోక్రాస్ బైక్లు తక్కువ వ్యవధిలో అధిక పనితీరు అందించేలా రూపొందించబడితే, ఎండ్యూరో బైక్లు ఎక్కువ సమయం పాటు రాళ్లు, చెట్ల వేర్లు, ఎత్తైన ఎక్కిళ్లు, ఇరుకైన మార్గాలు వంటి క్లిష్టమైన పరిస్థితులను ఎదుర్కొనేలా ఉండాలి.
వివరాలు
ఈడీఎస్లో 8.5 లీటర్ల సామర్థ్యం..
దీనిని దృష్టిలో ఉంచుకుని డుకాటి ఈ బైక్కు ముందువైపు 21 అంగుళాల వీల్, వెనుకవైపు 18 అంగుళాల వీల్ను అమర్చింది. వీటికి మెట్జెలర్ సిక్స్ డేస్ ఎక్స్ట్రీమ్ టైర్లను అందించింది. డెస్మో450 ఈడీఎస్లో 8.5 లీటర్ల సామర్థ్యం కలిగిన పారదర్శక ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ను ఇచ్చారు. దీంతో దీర్ఘ ప్రయాణాల సమయంలో ఇంధన స్థాయిని సులభంగా గమనించవచ్చు. అలాగే హ్యాండ్ గార్డులు, ఇంజిన్ గార్డులు, బలమైన అల్యూమినియం క్లచ్ కవర్, ఆల్టర్నేటర్ కవర్ వంటి రక్షణ ఫీచర్లు కూడా ఉన్నాయి. ఇవి కఠినమైన మార్గాల్లో ప్రయాణించే సమయంలో బైక్ను దెబ్బతినకుండా కాపాడతాయి.
వివరాలు
అద్భుత ఫీచర్లు ఇవే..
ఈ బైక్కు 449.6 సీసీ సింగిల్ సిలిండర్ ఇంజిన్ను అందించారు. ఇందులో డుకాటి ప్రత్యేకమైన డెస్మోడ్రోమిక్ వాల్వ్ టైమింగ్ టెక్నాలజీ ఉంది. ఎండ్యూరో రైడింగ్కు అనుగుణంగా ఈ ఇంజిన్ను ప్రత్యేకంగా ట్యూన్ చేశారు. అత్యధిక పవర్ కంటే సాఫీగా, సులభంగా నియంత్రించగల పవర్ డెలివరీపై ఎక్కువ దృష్టి పెట్టారు. ఇందులో 44 ఎంఎం థ్రాటిల్ బాడీ స్థానంలో చిన్నదైన 42 ఎంఎం థ్రాటిల్ బాడీని ఉపయోగించారు. అలాగే కొత్త క్యామ్షాఫ్ట్లు, తక్కువ కంప్రెషన్ పిస్టన్, ప్రత్యేక ఎగ్జాస్ట్ సిస్టమ్, భారీ క్రాంక్షాఫ్ట్, ఫ్లైవీల్ అసెంబ్లీని అమర్చారు. దీంతో తక్కువ, మధ్యస్థ ఆర్పీఎం పరిధిలో టార్క్ పెరిగి, క్లిష్టమైన మార్గాల్లో బైక్ను మరింత సులభంగా నియంత్రించవచ్చు.
వివరాలు
కేవలం 11 భాగాలతో నిర్మించిన ఫ్రేమ్..
డెస్మో450 ఈడీఎస్లో ఎండ్యూరోకు అనుకూలంగా రూపొందించిన 6-స్పీడ్ గేర్బాక్స్ను అందించారు. మొదటి గేర్ను చిన్నదిగా ఉంచి ఇరుకైన మార్గాల్లో మెరుగైన నియంత్రణ కల్పించారు. ఆరవ గేర్ను పొడవుగా ఉంచి దీర్ఘ ప్రయాణాల్లో సమర్థవంతమైన క్రూజింగ్కు అనుకూలంగా తీర్చిదిద్దారు. రైడర్ అలసట తగ్గేలా క్లచ్ ఆపరేషన్ను కూడా తేలికగా మార్చారు. డెస్మో450 ఎంఎక్స్ నుంచి తీసుకున్న అల్యూమినియం పెరిమీటర్ ఫ్రేమ్కు కొత్త ఇంజిన్ మౌంట్లను జోడించి ఎండ్యూరో రైడింగ్కు అవసరమైన దృఢత్వాన్ని అందించారు. కేవలం 11 భాగాలతో నిర్మించిన ఈ ఫ్రేమ్ బరువు 9 కిలోల కంటే తక్కువగా ఉండటం విశేషం. దీంతో బలం, తక్కువ బరువు మధ్య సమతుల్యతను సాధించారు.
వివరాలు
రెండు రైడింగ్ మోడ్లతో బైక్..
సస్పెన్షన్ వ్యవస్థను షోవా కంపెనీ అందించింది. ఎండ్యూరో ప్రపంచ ఛాంపియన్ ఆంటోయిన్ మియో సూచనలతో దీనిని ట్యూన్ చేశారు. ముందు భాగంలో 49 ఎంఎం అప్సైడ్-డౌన్ ఫోర్క్ను అమర్చగా, ఇది 310 ఎంఎం ట్రావెల్ను అందిస్తుంది. మోటోక్రాస్ వెర్షన్తో పోలిస్తే ఇందులో సాఫ్ట్ స్ప్రింగ్లను ఉపయోగించారు. వెనుక భాగంలో 301 ఎంఎం ట్రావెల్ కలిగిన మోనోషాక్ను ప్రోగ్రెసివ్ లింకేజ్తో జత చేశారు. డుకాటి ఈ బైక్కు ఐచ్ఛిక రేసింగ్ కిట్ను కూడా అందిస్తోంది. ఇందులో ఎండ్యూరోకు అనుగుణంగా ట్యూన్ చేసిన ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, లాంచ్ కంట్రోల్, ఇంజిన్ బ్రేక్ కంట్రోల్, రెండు రైడింగ్ మోడ్లు, క్విక్షిఫ్టర్ వంటి ఫీచర్లు ఉంటాయి.
వివరాలు
అడాప్టివ్ మెయింటెనెన్స్ సిస్టమ్..
ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ సిస్టమ్ వెనుక చక్రం స్లిప్ను గుర్తించి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా స్పందిస్తుంది. జంప్ల వంటి సందర్భాల్లో జోక్యం అవసరం లేదని గుర్తించే సామర్థ్యం కూడా దీనికి ఉంది. రైడర్లు డుకాటి ఎక్స్-లింక్ యాప్ ద్వారా వివిధ సెట్టింగ్లను అనుకూలీకరించుకోవచ్చు. డెస్మో450 ఈడీఎస్లో అడాప్టివ్ మెయింటెనెన్స్ సిస్టమ్ను కూడా అందించారు. ఇది ఇంజిన్పై పడే ఒత్తిడిని రియల్ టైమ్లో లెక్కించి, దానికి అనుగుణంగా సర్వీస్ వ్యవధులను నిర్ణయిస్తుంది. వినియోగాన్ని బట్టి పిస్టన్ మార్పిడి 90 నుంచి 120 గంటల మధ్య అవసరం కావచ్చని డుకాటి తెలిపింది. పూర్తి సర్వీసింగ్ వ్యవధి 180 నుంచి 240 గంటల మధ్య ఉండొచ్చని పేర్కొంది.