Train Punctuality: 73.62%కి తగ్గిన ట్రైన్ సమయపాలన: PAC నివేదిక
ఈ వార్తాకథనం ఏంటి
భారతీయ రైల్వేలో ట్రైన్ల సమయపాలన 2024-25 ఆగస్టు వరకు 78.67 శాతం వరకూ తగ్గింది. ఇది 2021-22లో 90.48 శాతానికి చేరువగా ఉన్న స్థితి నుండి క్షీణించిందని పార్లమెంట్ పబ్లిక్ అకౌంట్స్ కమిటీ (PAC) ఒక నివేదికలో తెలిపింది. కమిటీ దీర్ఘకాలికంగా సమయపాలనలో పడిపోవడం సమస్యగా ఉందని, సమయపాలనను కొలవడంలో పద్ధతిలో ఏవైనా లోపాలున్నాయా అన్న దానిపై కూడా ఆందోళన వ్యక్తం చేసింది. 'భారతీయ రైల్వేలో ట్రైన్ ఆపరేషన్స్లో సమయపాలన, ప్రయాణ సమయం' అనే శీర్షికతో రూపొందిన నివేదికను బుధవారం లోక్సభలో సమర్పించారు.
వివరాలు
డేటా లోపాలపై ప్రశ్నలు
2015-16లో సమయపాలన 77.51 శాతంగా ఉండగా, 2018-19లో 69.23 శాతానికి పడిపోయిందని కమిటీ పేర్కొంది. 2021-22లో ఇది గణనీయంగా పెరిగి 90.48 శాతానికి చేరింది. తర్వాత 2023-24లో మళ్లీ 73.62 శాతానికి తగ్గింది, 2024-25లో భాగంగా కొంత సవరణతో 78.67 శాతంగా ఉంది. కమిటీ డేటా నమ్మకంపై ప్రశ్నలు వేసింది. భారతీయ రైల్వేలు సమయపాలనను కేవలం టర్మినల్ స్టేషన్ల వద్ద మాత్రమే కొలుస్తుందని గుర్తించింది. "ఇతర దేశాల్లో ట్రైన్ సమయపాలనను ప్రారంభ స్థానం, మధ్యస్థేషన్లు, ముగింపు స్టేషన్లలో కొలుస్తారు," అని నివేదికలో పేర్కొన్నది.
వివరాలు
డేటా లోపాలపై ప్రశ్నలు
అలాగే, సమయపాలనను అంచనా వేయడంలో భారతీయ రైల్వేలు షెడ్యూల్ సమయానికి 15 నిమిషాల ఆలస్యం వీలు ఇస్తుందని కమిటీ గమనించింది. "భారతీయ రైల్వేలు 15 నిమిషాల ఆలస్యం వరకు మాత్రమే పరిగణనలోకి తీసుకుంటాయి. దీని కంటే ఎక్కువ ఆలస్యాలను లెక్కలోకి తీసుకోకపోవడం వల్ల, ట్రైన్ నిజమైన పనితీరు సరిగ్గా ప్రతిబింబించదు. ఫలితంగా, ఇది అసంపూర్ణమైన, తరచూ తప్పుదారి చూపే చిత్రాన్ని సృష్టిస్తుంది," అని నివేదికలో పేర్కొన్నారు. కమిటీ, సమయపాలనను ప్రారంభ,మధ్యస్థేషన్ల వద్ద కూడా ట్రాక్ చేయడానికి ఇంటిగ్రేటెడ్ మానిటరింగ్ సిస్టమ్ను ఉపయోగించాలని సిఫార్సు చేసింది.
వివరాలు
రైల్వేలు వేగ లక్ష్యాలను చేరుకుందా?
నివేదికలో 2016-17లో ప్రారంభించిన మిషన్ రఫ్తార్ (Mission Raftaar) గురించి వెల్లడించింది. దీని లక్ష్యం ఫ్రైట్ ట్రైన్ల సగటు వేగాన్ని 25 kmph నుండి 50 kmph కి, మైల్,ఎక్స్ప్రెస్ ట్రైన్ల వేగాన్ని 50 kmph నుండి 75 kmph కి పెంచడం. అయితే, ఫ్రైట్ ట్రైన్ల సగటు వేగం 23.6 kmph కి పడిపోయింది, మైల్,ఎక్స్ప్రెస్ ట్రైన్లు కేవలం 50.6 kmph వరకు మాత్రమే పెరిగాయని కమిటీ తెలిపింది. కేంద్రం ట్రైన్ వేగాన్ని పెంచేందుకు అనేక చర్యలు తీసుకున్నప్పటికీ, జోన్ రైల్వేలు అంతటా సమన్వయ చర్యలలో లోపం కారణంగా అప్డేట్ సరైన రీతిలో జరుగలేదని.. కమిటీ తెలిపింది.
వివరాలు
అంతర్గత కారణాలను రైల్వేలు సులభంగా నియంత్రించగలిగేవి..
మంత్రిత్వ శాఖ జోన్ రైల్వేలను సదుపయోగంగా చేర్చిన ప్రణాళికను రూపొందించి, సురక్షతకు మినహాయింపు లేకుండా సగటు,గరిష్ట వేగాలను పెంచడానికి కృషి చేయాలి,అని నివేదికలో పేర్కొంది. ఎక్కువ ఆలస్యాలు భారతీయ రైల్వే నియంత్రణలో ఉండే అంశాల వల్ల వచ్చాయని కమిటీ తెలిపింది. ఇంటిగ్రేటెడ్ కోచింగ్ మేనేజ్మెంట్ సిస్టమ్ (ICMS) డేటాను ఆధారంగా, 33 కారణాల్లో 27 రైల్వే నియంత్రణలో ఉన్నవని, 6 మాత్రమే బయటి కారణాలుగా ఉన్నాయని నివేదిక వెల్లడించింది. బయటి కారణాలు 2017-19లో 12.89 శాతాన్ని, అంతర్గత కారణాలు సుమారు 66 శాతాన్ని ఏర్పరిచాయని వివరించింది. "ఈ అంతర్గత కారణాలను రైల్వేలు సులభంగా నియంత్రించగలిగేవి, కానీ సరైన విధంగా పరిష్కరించలేదు," అని కమిటీ చెప్పింది.