Air India Ahmedabad plane crash: విమానం తోక భాగంలో విద్యుత్ షాక్ వల్ల మంటలు చెలరేగి ప్రమాదం జరిగిందా?
ఈ వార్తాకథనం ఏంటి
అహ్మదాబాద్‌లో ఎయిర్ ఇండియా విమానం AI-171 ప్రమాదం జరిగి 40 రోజులు గడిచాయి, కానీ ప్రమాదానికి ఖచ్చితమైన కారణం ఇంకా వెల్లడి కాలేదు. భారతదేశ విమాన ప్రమాద దర్యాప్తు బ్యూరో (AAIB) కూడా ఈ కారణాన్ని పరిశీలిస్తోంది. విమానం రెండు ఇంజిన్ల ఇంధన స్విచ్‌లు 'కటాఫ్' స్థానంలో ఉండటం వల్ల ఈ ప్రమాదం జరిగిందని ప్రాథమిక నివేదికలు చెబుతున్నాయి. అయితే, ఖచ్చితమైన కారణాలను తెలుసుకోవడానికి AAIB విమానం వెనుక భాగాన్ని పరిశీలిస్తోంది.
రిపోర్ట్
AAIB ప్రాథమిక నివేదిక ఏమి చెబుతుంది?
జూలై 12న AAIB దర్యాప్తు బృందం విడుదల చేసిన ప్రాథమిక దర్యాప్తు నివేదిక ప్రకారం, ఎయిర్ ఇండియా విమానం రెండు ఇంజిన్లకు ఇంధన సరఫరా ఆగిపోయిందని, బహుశా ఇదే ప్రమాదానికి కారణం కావచ్చని భావిస్తున్నారు. ఇంజిన్ ఇంధన నియంత్రణ స్విచ్‌లు ఆఫ్‌లో ఉన్నాయని, దీనివల్ల విమానం కొన్ని సెకన్ల తర్వాత కూలిపోయిందని నివేదిక పేర్కొంది. దర్యాప్తులో విమానంలో ఎటువంటి సాంకేతిక లేదా నిర్వహణ సంబంధిత సమస్యలు కనుగొలేదు.
కారణం
AAIB విమానం వెనుక భాగాన్ని ఎందుకు పరిశీలిస్తోంది?
AAIB దర్యాప్తు బృందం ఇప్పుడు విమానం తోక అసెంబ్లీని పరిశీలిస్తోంది. ఎందుకంటే విమానంలో విద్యుత్ స్పార్కింగ్ వల్ల నియంత్రిత మంటలు సంభవించినట్లు దర్యాప్తులో తేలింది. అయితే, ఈ మంటలు వెనుక భాగంలో ఉన్న కొన్ని భాగాలకు మాత్రమే పరిమితం అయ్యాయి. ప్రమాదం సమయంలో విమానం వెనుక భాగం విడిపోయి పేలుడు తర్వాత చెలరేగిన మంటల నుండి అది దూరంగా పడింది. దీనిని అహ్మదాబాద్‌లో సురక్షితంగా ఉంచారు.
ప్రకటన
విమానం వెనుక భాగాన్ని పరిశీలించడం ద్వారా ముఖ్యమైన సమాచారాన్ని పొందవచ్చు
"విమానం తోక భాగం విమాన సమయంలో విమానం విద్యుత్ సరఫరాలో ఏదైనా వైఫల్యం వివరణాత్మక విశ్లేషణకు కీలకం" అని ఒక అధికారి ది ఇండియన్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌తో అన్నారు. "జూలై 13న బిజె మెడికల్ కాలేజీ హాస్టల్‌లోని మెస్ భవనం పైకప్పు నుండి వెలికితీసిన వెనుక బ్లాక్ బాక్స్ పరిస్థితిని బట్టి విద్యుత్ మంటలు సంభవించే అవకాశం ఎక్కువగా ఉంది. వెనుక బ్లాక్ బాక్స్ అంతర్గతంగా విస్తృతంగా ఉష్ణ నష్టం వాటిల్లింది" అని ఆయన అన్నారు.
నష్టం
బ్లాక్ బాక్స్ కు పెద్దగా నష్టం జరగలేదు
హాస్టల్ భవనాన్ని ఢీకొన్నప్పుడు విమానం వెనుక భాగం ఆశించిన శక్తిని గ్రహించిందని, అయితే బ్లాక్ బాక్స్ ఇప్పటికీ నాశనం కాలేదని అధికారులు తెలిపారు. "విమానం టేకాఫ్ కోసం వెనక్కి వెళ్తున్న సమయంలో విమానంలోని ఒక భాగం పనిచేయకపోవడం వల్ల ఈ అగ్నిప్రమాదం జరిగిందా లేదా విమానం చివరన ఢీకొన్న తర్వాత జరిగిన అగ్నిప్రమాదం వల్ల జరిగిందా అనేది ఇంకా తెలియాల్సి ఉంది" అని అధికారి తెలిపారు.
విచారణ
ఇతర పరికరాలు కూడా తనిఖీ చేస్తారు
బ్లాక్ బాక్స్ తో పాటు, విమానం వెనుక భాగంలో ఏర్పాటు చేసిన సహాయక విద్యుత్ యూనిట్ (APU), ట్రాన్స్‌డ్యూసర్లు, రాడార్ కూడా దర్యాప్తులో ఉన్నాయి. APU చెక్కుచెదరకుండా ఉండడంతో దర్యాప్తులో చేర్చారు. ఢిల్లీ నుండి అహ్మదాబాద్‌కు వెళ్లిన మునుపటి AI-423 విమానంలోని సిబ్బంది స్టెబిలైజర్ పొజిషన్ ట్రాన్స్‌డ్యూసర్‌లో సమస్యను నివేదించినందున, తోక భాగాన్ని తనిఖీ చేయడం చాలా కీలకంగా మారిందని అధికారులు తెలిపారు. అయితే, AI-171 లోని ఇంజనీర్లు విమానానికి ముందే దీనిని పరిష్కరించారు.
ఊహాగానాలు
పైలట్లను నిందించిన పాశ్చాత్య మీడియా
AAIB నివేదిక తర్వాత, ది వాల్ స్ట్రీట్ జర్నల్ (WSJ) ఒక సీనియర్ పైలట్ పొరపాటున రెండు ఇంజిన్లకు ఇంధన సరఫరాను నిలిపివేసి ఉండవచ్చని, దీనివల్ల ప్రమాదం జరిగిందని వర్గాలను ఉటంకిస్తూ పేర్కొంది. ఇద్దరు పైలట్ల మధ్య కాక్‌పిట్ రికార్డింగ్‌లు కెప్టెన్ ఇంధన సరఫరాను ఆపివేసినట్లు చూపించాయని ఇతర నివేదికలు తెలిపాయి. రాయిటర్స్ కూడా ఇలాంటి నివేదికను ప్రచురించడం ద్వారా తప్పుదారి పట్టించడానికి ప్రయత్నించింది.
వివరాలు
ఊహాగానాలు ప్రచారం చేయొద్దు
ఎయిరిండియా విమాన ప్రమాదంపై తప్పుడు కథనాలు, ఊహాగానాలు ప్రచారం చేయొద్దని కేంద్ర పౌర విమానయానశాఖ మంత్రి కింజరాపు రామ్మోహన్‌ నాయుడు పాశ్చాత్య మీడియా వర్గాలను కోరారు. జూన్‌ 12న కూలిపోయిన ఏఐ171 విమానం సిబ్బంది తాము పొందిన శిక్షణకు అనుగుణంగా సంక్లిష్ట పరిస్థితుల్లో బాధ్యతగా వ్యవహరించారని ఇండియన్ కమర్షియల్‌ పైలట్స్ అసోసియేషన్ (ఐసీపీఏ) పేర్కొంది.
సమాచారం
WSJ,రాయిటర్స్‌కు FIP నోటీసు
అహ్మదాబాద్‌ ఎయిరిండియా విమాన ప్రమాదంపై ఊహాజనిత కథనాలను ప్రచురించాయని పేర్కొంటూ వాల్‌స్ట్రీట్‌ జర్నల్, రాయిటర్స్‌లకు భారత పైలట్ల సమాఖ్య (ఎఫ్‌ఐపీ) లీగల్‌ నోటీసులు జారీ చేసింది. నిజానిజాలు నిర్ధారించుకోకుండా ప్రమాదంపై వార్తలు ప్రచురించినందుకు మీడియా సంస్థలు క్షమాపణ చెప్పాలని డిమాండు చేసింది.
వివరాలు
AAIB దర్యాప్తు బృందంలో కెప్టెన్ సంధు
ఎయిరిండియాలో గతంలో డైరెక్టర్ ఆఫ్ ఆపరేషన్స్ గా పనిచేసిన మాజీ పైలట్ కెప్టెన్ ఆర్‌ఎస్‌ సంధును ఏఏఐబీ రంగంలోకి దించుతోంది. బోయింగ్ 787-8 విమానాల శ్రేణికి పరిశీలకుడిగా (డెజిగ్నేటెడ్ ఎగ్జామినర్)గా వ్యవహరించారు. ఎయిర్‌లైన్ పైలట్స్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఇండియా (ALPAI)తో సహా వివిధ పైలట్ యూనియన్లు దర్యాప్తులో సాంకేతిక నైపుణ్యాన్ని కోరుతున్న సమయంలో ఆయనను చేర్చారు. దీని వలన పైలట్ల పాత్రపై నిష్పాక్షిక దర్యాప్తుకు వీలు కలుగుతుంది.