Kanchanjungha Express crash: గూడ్స్ రైలు సిబ్బంది నిర్లక్ష్యం, రైలు ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్‌పై లేవనెత్తిన ప్రశ్నలు
ఈ వార్తాకథనం ఏంటి
గత సోమవారం కాంచనజంగా ఎక్స్‌ప్రెస్, గూడ్స్ రైలు మధ్య జరిగిన ఘోర ప్రమాదంలో 10 మంది మరణించారు.
రంగపాణి, ఛతర్ హాట్ స్టేషన్ల మధ్య ఈ ప్రమాదం జరిగింది. ఆ రోజు తెల్లవారుజామున 5.50 గంటలకే సిగ్నల్ వ్యవస్థలో లోపం ఏర్పడిందని, అయితే ఈశాన్య ఫ్రాంటియర్ రైల్వే (ఎన్‌ఎఫ్‌ఆర్) అధికారులకు దీనిపై అధికారిక సమాచారం అందలేదని దర్యాప్తులో తేలింది.
దీంతో ప్రమాద స్థలం వద్ద రైళ్లను మాన్యువల్‌గా తరలించేందుకు ఏర్పాట్లు చేయాల్సి వచ్చింది. ప్రమాదం జరిగిన మరుసటి రోజు విడుదల చేసిన సంయుక్త నివేదికలో ఈ లోపాన్ని ప్రస్తావించారు.
వివరాలు
కాంచనజంగా ఎక్స్‌ప్రెస్‌ను వెనుక నుంచి ఢీకొట్టిన గూడ్స్ రైలు
ఆటోమేటెడ్ సిగ్నల్స్ పనిచేసుంటే , గూడ్స్ రైలులో మరణించిన లోకో పైలట్ రెడ్ లైట్ వద్ద ఆగాల్సి వచ్చేదని రైల్వే అధికారులను ఉటంకిస్తూ టైమ్స్ ఆఫ్ ఇండియా పేర్కొంది.
అప్పుడు అతను గంటకు 10-15 కిలోమీటర్ల వేగంతో జాగ్రత్తగా ముందుకు సాగాలి. సిగ్నల్స్ పని చేయనందున, అతనికి పేపర్ లైన్-క్లియర్ టికెట్ ఇవ్వబడింది, అంటే T/A 912, గూడ్స్ రైలు వేగాన్ని తగ్గించకుండా రంగపాణిని దాటడానికి అనుమతించింది.
దీని తర్వాత గూడ్స్ రైలు కాంచనజంగా ఎక్స్‌ప్రెస్‌ను వెనుక నుంచి ఢీకొట్టింది.
వివరాలు
భద్రతా నియమాలు ఉల్లంఘించారా?
సిగ్నల్ బ్లాక్ లేదా స్టేషన్ల మధ్య తక్కువ సిగ్నల్ ఉన్న స్ట్రెచ్ ఉన్నప్పుడు మాత్రమే T/A 912 జారీ చేయబడుతుందని రైల్వే అధికారి వివరించారు.
ఒక్కో లైన్‌లో ఒకేసారి ఒక రైలు మాత్రమే నడపడానికి అనుమతి ఉంది.
ఆటోమేటిక్ సిగ్నలింగ్ ఉన్న అన్ని రైల్వే డివిజన్లలో అనుసరించాల్సిన ఈ ముఖ్యమైన భద్రతా నియమం గత సోమవారం రంగపాణి, ఛతర్ హట్ మధ్య ఉల్లంఘించబడింది.
కేవలం 15 నిమిషాల వ్యవధిలో ఒకే లైన్‌లో రెండు రైళ్లను అనుమతించడం ప్రమాదానికి దారితీసింది.
వివరాలు
ప్రమాదానికి కారణమేంటి?
గూడ్స్ రైలు లోకో పైలట్ ఆటోమేటిక్ సిగ్నల్‌లను దాటడానికి మార్గదర్శకాలను పాటించడంలో విఫలమవడం, వేగ పరిమితిని మించిన ఆరోపణ కారణంగా ప్రమాదం జరిగిందనే ప్రాథమిక నమ్మకంతో ప్రమాదం తర్వాత ఉమ్మడి నివేదిక ఏకీభవించలేదు.
సిగ్నల్ వైఫల్యం: T/A 912 జారీ చేయబడినప్పుడు, లోకో పైలట్‌పై వేగ పరిమితి విధించబడదని చెప్పడానికి చాలా మంది అధికారులు ప్రామాణిక ఆపరేటింగ్ విధానాన్ని ఉదహరించారు.
సోమవారం మాదిరిగానే ఎక్కువ కాలం సిగ్నల్ వైఫల్యం ఏర్పడినప్పుడు, రైళ్ల వేగాన్ని గంటకు 25 కిలోమీటర్లకు పరిమితం చేస్తూ ప్రత్యేక వ్రాతపూర్వక అధికారం - ఫారం T/D 912 - జారీ చేయాలి.
వివరాలు
న్యాయం చేయాలని కోరిన లోకో పైలట్ తల్లిదండ్రులు
కాంచన్‌జంగా ఎక్స్‌ప్రెస్‌లోని స్టేషన్ మాస్టర్, లోకో పైలట్ చర్యలు గూడ్స్ రైలులోని లోకో పైలట్ చర్యలకు భిన్నంగా ఉండటానికి బహుశా ఇదే కారణమని మరో రైల్వే అధికారి తెలిపారు.
తరువాతి నిబంధనల ప్రకారం పని చేస్తున్నప్పుడు, స్టేషన్ మాస్టర్, కాంచనజంగా ఎక్స్‌ప్రెస్ లోకో పైలట్ సిగ్నలింగ్ ఫెయిల్ మోడ్‌లో పనిచేస్తున్నారు.
కానీ సిగ్నల్ ఆన్‌లో ఉన్నప్పుడు వర్తించే నిబంధనలను పాటిస్తున్నారు. గూడ్స్ రైలులో గాయపడిన అసిస్టెంట్ లోకో పైలట్ మనుకుమార్ (31) తల్లిదండ్రులు తమ కుమారుడికి న్యాయం చేయాలని డిమాండ్ చేశారు.
ఈ ప్రమాదానికి ఆయనతోపాటు మరణించిన అతని సహోద్యోగి లోకో పైలట్ అనిల్ కుమార్ కారణమని రైల్వే శాఖ ఆరోపించింది.