Hyderabad To Chennai: 2 గంటల్లో హైదరాబాద్ నుండి చెన్నై; హైస్పీడ్ రైలు కారిడార్‌‌కు ప్లానింగ్..బెంగళూరుకి కూడా!
ఈ వార్తాకథనం ఏంటి
భారతదేశంలో రైల్వే ప్రయాణికుల సంఖ్య అత్యధికంగా ఉంది. ఇప్పటికే కొన్ని ప్రధాన నగరాలకు బుల్లెట్ రైళ్లు అందుబాటులోకి వచ్చాయి, ఇవి ప్రయాణ సమయాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తున్నాయి.
హై-స్పీడ్ కారిడార్ల అభివృద్ధిలో భాగంగా, బుల్లెట్ రైళ్లు ప్రయాణికులకు ఎంతగానో ప్రయోజనకరంగా మారుతున్నాయి.
ఇప్పుడీ ప్రణాళికలో భాగంగా, రైల్వే శాఖ హైదరాబాద్ నుండి బెంగళూరు, చెన్నై నగరాలకు హై-స్పీడ్ రైలు కారిడార్ నిర్మించాలని నిర్ణయించింది.
ఈ ప్రాజెక్ట్ పూర్తి అయితే, అనేక మంది ప్రయాణికులకు ప్రయోజనం చేకూరనుంది.
వివరాలు
సమయ ఆదా - వేగవంతమైన ప్రయాణం
ప్రస్తుతం, హైదరాబాద్‌లోని రాజీవ్ గాంధీ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం నుండి బెంగళూరులోని కెంపేగౌడ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయానికి విమాన ప్రయాణానికి సుమారు 1 గంట 15 నిమిషాలు పడుతుంది.
అలాగే, హైదరాబాద్ నుండి చెన్నై అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయానికి ప్రయాణం 1 గంట 20 నిమిషాలు పడుతుంది.
అయితే, నగర విమానాశ్రయాల నుండి వివిధ ప్రదేశాలకు చేరుకోవడానికి అదనంగా 2-3 గంటల సమయం పడుతోంది.
ఈ సమయంలో, హై-స్పీడ్ రైళ్ల ద్వారా ప్రయాణిస్తే, హైదరాబాద్ నుంచి బెంగళూరు, చెన్నై నగరాలకు తక్కువ సమయంలోనే చేరుకోవచ్చు.
వివరాలు
రెండు ప్రధాన హై-స్పీడ్ మార్గాలు
హైదరాబాద్-చెన్నై హై-స్పీడ్ రైలు కారిడార్ - దీని పొడవు 705 కి.మీ.గా ప్రతిపాదించబడింది.
హైదరాబాద్-బెంగళూరు హై-స్పీడ్ రైలు కారిడార్ - దీని పొడవు 626 కి.మీ.గా ఉంటుంది.
ఈ రెండు హై-స్పీడ్ ఎలివేటెడ్ కారిడార్ల కోసం డీపీఆర్ (డిటైల్డ్ ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్), మార్గదర్శక డిజైన్, అంచనా, ఇంజనీరింగ్ సర్టిఫికేట్‌ల తయారీ కోసం తుది సర్వేను చేపట్టేందుకు RITES లిమిటెడ్ అనే ప్రభుత్వ రంగ ఇంజనీరింగ్ కన్సల్టెన్సీ సంస్థ టెండర్లను ఆహ్వానించింది.
వివరాలు
బుల్లెట్ రైలు - ప్రత్యేక మౌలిక వసతులు
ఈ ప్రాజెక్ట్ సర్వే, అంచనా కోసం సుమారు రూ. 33 కోట్లు ఖర్చవుతుందని అంచనా.
రాబోయే హై-స్పీడ్ రైలు మార్గాలు ప్రత్యేకంగా బుల్లెట్ రైళ్లకు సేవలు అందించేందుకు రూపొందించబడతాయి. ఇవి సాంప్రదాయ రైలు మార్గాల కంటే భిన్నంగా ఉంటాయి.
ఈ కొత్త డిజైన్ ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ కారిడార్ నమూనాను అనుసరిస్తుంది. హై-స్పీడ్ రైళ్ల కోసం ప్రత్యేక మౌలిక సదుపాయాలను అభివృద్ధి చేస్తున్నామని దక్షిణ మధ్య రైల్వే సీనియర్ అధికారి తెలిపారు.
వివరాలు
టెండర్ ప్రక్రియ
టెండర్ ప్రకారం, రెండు రైలు కారిడార్లలో రిమోట్ సెన్సింగ్ అధ్యయనాలు, భౌగోళిక మ్యాపింగ్, ప్రధాన వంతెనల డ్రిల్లింగ్, వయాడక్ట్ నిర్మాణం, మట్టి & రాతి నమూనాల ప్రయోగ పరీక్షలు చేయాల్సి ఉంటుంది.
ఈ రైళ్లు అత్యధికంగా గంటకు 350 కి.మీ. వేగంతో ప్రయాణించేలా రూపకల్పన చేయబడతాయి, అయితే అవి సాధారణంగా గంటకు 320 కి.మీ. వేగంతో నడుస్తాయి.
ఈ అధ్యయనం ట్రాఫిక్ స్టడీస్, బ్రిడ్జ్ & టన్నెల్ నిర్మాణం, భవన నిర్మాణాలు, ఇతర సివిల్ ఇంజినీరింగ్ అంశాలను కూడా కవర్ చేస్తుందని టెండర్ నోటీసులో పేర్కొన్నారు.